(11)	022481 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	201101046
(22)	2009.06.30
(51)	F03D 1/06 (2006.01)
(43)	2012.10.30
(86)	PCT/ES2009/000348
(87)	WO 2011/000975 2011.01.06
(71)	(73) ТЕМПЕРО 2000 С.Л. (ES)
(72)	Лауэрта Ромео Мануэль (SE)
(74)	Богданова Г.И. (RU)
(54)	ВЕТРЯНАЯ ТУРБИНА С КОМПЕНСАЦИЕЙ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА

(57) 1. Ветряная турбина с компенсацией вращающего момента, содержащая однолопастной ротор (1), оснащенный единственной лопастью (12) и соединенный с валом (3), который выполнен с возможностью вращения с меньшей скоростью, чем ротор (1), и цапфу (2) вала (3), которая опирается на подшипник и поддерживается гондолой (9), расположенной над направляющим подшипником (7), который размещен на верхнем конце башни (8), закрепленной с помощью соответствующей опорной плиты, характеризующаяся тем, что ветряная турбина дополнительно содержит следующие элементы трансмиссии: генератор (6), мультипликатор (5), повышающий число оборотов генератора (6), и тормозной механизм (13), подвешенные к гондоле (9) с помощью первичного подшипника (4), центрированного с валом (3) ротора (1), и образующие подвесной узел (28), выполненный с возможностью вращения, при этом ротор (1) выполнен с возможностью компенсации и уравновешивания вращающего момента при угловом смещении вышеназванного подвесного узла (28), что предотвращает передачу вращающего момента ротора (1) на гондолу (9), башню (8) и опорную плиту, причем подвесной узел (28) аккумулирует потенциальную энергию, поднимаясь во время углового смещения, а когда интенсивность порывов ветра ослабевает, передает эту энергию, опускаясь и вращаясь в направлении, противоположном направлению вращения ротора (1) турбины, что влечет за собой вращение ротора генератора (6), при этом указанный эффект позволяет регулировать мощность турбины, сглаживая пики и спады мощности турбины.

2. Ветряная турбина с компенсацией вращающего момента по п.1, характеризующаяся тем, что структура и конфигурация подвесного узла (28) такова, что инерция вращающихся частей элементов, образующих трансмиссию, намного выше инерции масс собственно подвесного узла (28).

3. Ветряная турбина с компенсацией вращающего момента по пп.1, 2, характеризующаяся тем, что мультипликатор (5) содержит параллельные валы, установленные на удаленном расстоянии между ними, и включает несколько ступеней повышения оборотов: ступень низкой скорости, представляющую собой эпициклоидальную конструкцию с тремя или более планетарными шестернями для передачи вращающего момента, ступень высокой скорости, представляющую собой цепную передачу, подходящую для расположения валов на удаленном расстоянии между ними, при этом на валу (29) высокой скорости установлен первый инерционный маховик (11), который обеспечивает стабильность работы и увеличивает инерцию вращающихся частей, чтобы при возмущении вращающего момента оказать воздействие на подвесной узел (28), не повлияв при этом на равномерность вращения вала генератора (6).

4. Ветряная турбина с компенсацией вращающего момента по пп.1-3, характеризующаяся тем, что ротор (1) представляет собой однолопастной колебательный ротор, амортизация которого обеспечена эластомерными элементами (10), расположенными между вилкой (16) и крестовиной (19), с диэдром 155° при номинальных условиях и при динамическом балансе, возникающем вследствие, с одной стороны, уравновешивающего момента, созданного смещением масс лопасти (12) и противовеса (18), и, с другой стороны, дестабилизирующего момента, созданного равнодействующей силой осевого давления ветра.

5. Ветряная турбина с компенсацией вращающего момента по пп.1-4, характеризующаяся тем, что содержит червячную пару, образованную из венца и червяка, встроенную в крестовину (19), в которой венец образует подвижное кольцо (21) двойного шарикового или роликового подшипника с нарезанными зубьями по центру, а червяк (20) встроен во внешнее фиксированное кольцо подшипника крестовины (19), в которой на указанное подвижное кольцо (21) присоединяется втулка (17) ротора (1).

6. Ветряная турбина с компенсацией вращающего момента по пп.1-5, характеризующаяся тем, что гондола (9) выполнена эллиптического сечения и образована двумя приваренными друг к другу получастями чечевицеобразной формы, внутри которых размещены гидравлические элементы, электрошкафы и редукторные двигатели, при этом в конструкцию гондолы (9) входит коленчатый рычаг (15), отходящий от гондолы (9) с подветренной стороны, который поддерживает цапфу (2), ротор (1) и подвесной узел (28).