(21)	201600131 (13) A1	Разделы: A B C D E F G H
(22)	2016.02.24
(51)	F16F 15/22 (2006.01) F16F 15/10 (2006.01)
(96)	2016000013 (RU) 2016.02.24
(71)	КАЗЕЕВ ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ; КАЗЕЕВА ПЕЛАГЕЯ АНДРЕЕВНА; ИЛЬИНА ГАЛИНА АНДРЕЕВНА (RU)
(72)	Казеев Владимир Андреевич (RU)
(54)	МАГНИТНЫЙ ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ

(57) Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в установках, в частности, с двигателями внутреннего сгорания для гашения крутильных колебаний валов. Техническими результатами изобретения являются упрощение механической конструкции системы гасителя крутильных колебаний; уменьшение ее механического износа; повышение эффективности и надежности ее работы; конструктивная возможность расширения ее функционального использования дополнительно в качестве электрогенератора и стартера запуска двигателя; конструктивная возможность использования принципа магнитного гашения крутильных колебаний не только с помощью маховика, но и другими способами, например через коленчатый вал и картер двигателя, установив в них магниты. Технические результаты изобретения достигаются тем, что в предлагаемом гасителе крутильных колебаний, в показанном частном примере состоящем из маховика, установленного на валу двигателя, на котором установлены или впрессованы электромагниты или постоянные магниты; крышки картера сцепления, установленной на картере двигателя между картером двигателя и маховиком, на которой установлены электромагниты или постоянные магниты; блока управления электромагнитами и электропроводки, в случае если в системе использованы электромагниты для дополнительного использования системы в качестве электрогенератора и стартера запуска двигателя, используются постоянные магниты или электромагниты, с одной стороны связанный или связанные с валом двигателя или иного агрегата, а с другой стороны связанный или связанные с картером двигателя, с помощью взаимодействия магнитных полей которых происходит перераспределение крутящего момента вала двигателя в зависимости от его углового положения относительно картера двигателя, конструктивно оптимизирующее работу двигателя и уравновешивающее колебания крутящего момента вала во время работы двигателя или агрегата. Расположение магнитов в системе магнитный гаситель крутильных колебаний не обязательно в маховике и крышке картера сцепления и зависит от типа и конструкции двигателя или агрегата и от конструкторского решения, также как и количество, расположение, материал, размеры и геометрическая форма магнитов. Например, магниты, связанные с картером двигателя, можно расположить с обеих сторон относительно магнитов, связанных с валом двигателя для уменьшения осевого воздействия на вал двигателя. В итоге данный гаситель крутильных колебаний можно отнести к магнитному типу.