(11)	017401 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	201170197
(22)	2008.08.14
(51)	E01B 9/38 (2006.01)
(43)	2011.10.31
(86)	PCT/EP2008/060680
(87)	WO 2010/017843 2010.02.18
(71)	(73) ВОССЛОХ ВЕРКЕ ГМБХ (DE)
(72)	Бёстерлинг Винфрид, Хунольд Андре (DE)
(74)	Нилова М.И. (RU)
(54)	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ НА ОСНОВАНИИ

(57) 1. Устройство для установки железнодорожных рельсов (22) на основании (20; 20а, 20b), каждая установочная часть которого содержит

два угловых направляющих элемента (30; 30а, 30b), расположенных по обеим сторонам подошвы (22а) рельса;

соответствующие опорные элементы (28), расположенные на стороне каждого углового направляющего элемента (30; 30а, 30b), противоположной по отношению к подошве (22а) рельса;

опорный узел (26), расположенный под угловыми направляющими элементами (30; 30а, 30b) и опорными элементами (28) указанной установочной части;

два резьбовых болта (42) для закрепления упругих зажимов (32), расположенных таким образом, что в установленном положении они проходят через отверстия в угловых направляющих элементах (30; 30а, 30b), причем резьбовые болты (42) соединены с опорным узлом (26).

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упругие зажимы (32) имеют, по существу, W-образную форму, а их центральная петля (32а) частично окружает стержень резьбового болта (42) и упирается в угловой направляющий элемент (30; 30а, 30b).

3. Устройство по п.1, дополнительно содержащее два путевых шурупа (34) или болтовых соединения, проходящих соответственно через один из опорных элементов (28) и через сквозное отверстие (36) в опорном узле (26).

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что опорные элементы (28) содержат крепежный контур, предпочтительно зажимный механизм, взаимодействующий с взаимодополняющим крепежным контуром опорного узла (26), для прикрепления опорных элементов (28) к опорному узлу (26) в предварительно собранном состоянии.

5. Устройство по п.1, дополнительно содержащее выступы (38), которые расположены на опорном узле (26), проходят вверх в установленном положении и содержат установочные поверхности для упора в противоположные поверхности (40) опорных элементов, расположенные на соответствующей стороне опорного элемента (28) и обращенные к угловому направляющему элементу (30; 30а, 30b).

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что резьбовые болты (42) приварены к опорному узлу (26) или надежно соединены с ним любым другим способом.

7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что резьбовые болты (42) являются винтами с потайной головкой, выполненными с возможностью вставки в опорный узел (26) со стороны, противоположной по отношению к угловым направляющим элементам (30; 30а, 30b) в установленном положении, и предпочтительно соединенными с опорным узлом с образованием единого узла.

8. Устройство по п.1, дополнительно содержащее по меньшей мере один упругий промежуточный слой (48), расположенный между угловыми направляющими элементами (30; 30а, 30b), для поддержания рельса (22).

9. Устройство по п.1, дополнительно содержащее жесткую пластину (46) для распределения давления, предпочтительно металлическую, выполненную с возможностью прикрепления к резьбовым болтам (42) опорного узла (26) и выполненную таким образом и с такими размерами, что она проходит в открытые установочные полости угловых направляющих элементов (30; 30а, 30b), обращенные друг к другу.

10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что пластина (46) для распределения давления имеет клиновидное поперечное сечение в некоторых частях, если смотреть в продольном направлении рельса, который необходимо установить.

11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что высота угловых направляющих элементов (30; 30а, 30b) одной установочной части различна.

12. Устройство по любому из пп.9-11, дополнительно содержащее упругую промежуточную пластину (44), расположенную между пластиной (46) для распределения давления и опорным узлом (26).

13. Устройство по одному из пп.9-11, отличающееся тем, что указанная установочная полость в угловых направляющих элементах (30; 30а, 30b) образована открытым U-образным профилем в предварительно собранном состоянии, а ее высота в свету больше, чем суммарная толщина упругой промежуточной пластины (44) и пластины (46) для распределения давления.

14. Устройство по п.1, дополнительно содержащее разделительную пластину (54), расположенную между угловым направляющим элементом (30; 30а, 30b) и смежным опорным элементом (28).

15. Железнодорожная шпала, расположенная в стрелочной зоне и содержащая устройство для установки железнодорожных рельсов по любому из пп.1-14.

16. Монолитный путь для участка железной дороги, содержащий несущие опоры, содержащие по меньшей мере одно устройство для установки железнодорожных рельсов по любому из пп.1-14.