Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 045978

Библиографические данные
(11)045978 (13) B1
(21)202291220

[ A ] [ B ] [ C ] [ D ] [ E ] [ F ] [ G ] [ H ]

Текущий раздел:


Документ опубликован 2024.01.24
Текущий бюллетень: 2024-01
Все публикации: 045978
Реестр евразийского патента: 045978

(22)2020.11.20
(51) B60T 17/22 (2006.01)
B60T 8/17 (2006.01)
B60T 8/32 (2006.01)
G01N 9/02(2006.01)
(43)A1 2022.09.19 Бюллетень № 09 тит.лист, описание
(45)B1 2024.01.24 Бюллетень № 01 тит.лист, описание
(31)102019000021951
(32)2019.11.22
(33)IT
(86)IB2020/060951
(87)2021/100003 2021.05.27
(71)ФАЙВЕЛЕ ТРАНСПОРТ ИТАЛИА С.П.А. (IT)
(72)Фреа Маттео (IT)
(73)ФАЙВЕЛЕ ТРАНСПОРТ ИТАЛИА С.П.А. (IT)
(74)Поликарпов А.В., Соколова М.В., Путинцев А.И., Черкас Д.А., Игнатьев А.В., Билык А.В., Дмитриев А.В., Бучака С.М., Бельтюкова М.В. (RU)
(54)СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С РЕЛЬСОМ
Формула
(57) 1. Система для определения величины сцепления между колесом (W) железнодорожного транспортного средства (RV) и рельсом (R), содержащая
средство (3) сбора оптической информации, выполненное с возможностью получения оптической информации от рельса (R),
базу (5) данных, расположенную на удалении от железнодорожного транспортного средства (RV) и выполненную с возможностью, по меньшей мере на этапе обучения, хранения полученной оптической информации и связывания полученной оптической информации с соответствующим реальным значением сцепления колеса с рельсом, измеренным по существу в момент получения оптической информации указанным средством (3) сбора оптической информации,
блок (7) управления, выполненный с возможностью определения текущего значения сцепления колеса с рельсом на основании сравнения полученной текущей оптической информации с оптической информацией, сохраненной ранее в базе (5) данных, причем блок (7) управления взаимодействует с базой (5) данных посредством беспроводной связи,
при этом блок (7) управления выполнен с возможностью определения того, что текущее значение сцепления колеса с рельсом, связанное с текущей оптической информацией, полученной средством (3) сбора оптической информации, соответствует значению сцепления, связанному с оптической информацией, хранящейся в базе (5) данных и имеющей наиболее высокую степень сходства с полученной текущей оптической информацией, и
при этом при этом блок (7) управления выполнен с возможностью обновления базы (5) данных на основе эксплуатации железнодорожного транспортного средства (RV) и уменьшения торможений железнодорожного транспортного средства (RV) на основании сравнения текущего значения сцепления колеса с рельсом, связанного с текущей оптической информацией, полученной средством (3) сбора оптической информации, и значением сцепления, связанным с оптической информацией, хранящейся в базе (5) данных.
2. Система по п.1, в которой средство (3) сбора оптической информации представляет собой датчик технического зрения.
3. Система по п.2, в которой указанный датчик технического зрения включает видеокамеру или фотокамеру.
4. Система по п.1, в которой средство (3) сбора оптической информации представляет собой оптический датчик, работающий по принципу отражения.
5. Система по п.4, в которой оптическое средство, работающее по принципу отражения, выполнено с возможностью передачи светового сигнала в направлении рельса (R) и обнаружения значения и/или распределения светового сигнала, отраженного рельсом, указывающего на состояние поверхности рельса.
Zoom in

Загрузка данных...