(57) Изобретение относится к надземным комплексным транспортным системам струнного типа, обеспечивающим высокоскоростные грузовые и пассажирские перевозки, и направлено на обеспечение продольной ровности колеи на всём протяжении путевой структуры с учётом естественного её провисания между опорами под действием собственного веса и веса подвижных средств. Транспортная система Юницкого включает натянутую над основанием (1) с силой натяжения T, H, установленную на опоры (2, 3) с образованием пролётов длиной L, м, путевую структуру (4), которая содержит связанные системой несущих перемычек (7): натянутую с силой натяжения T₁, H, вспомогательную нить (8) с несущим силовым органом (8.1); натянутые с общей силой натяжения T₂, H, две рельсовые нити (9), содержащие силовые органы (9.1), связанные с корпусом (9.2) соответствующей рельсовой нити с сопряжённой с ним поверхностью качения (9.3) с образованием рельсовой колеи шириной S, м, и натянутую с силой натяжения T₃, H, и закреплённую на несущих перемычках тяговую полосу (11), а также установленные на путевой структуре подвижные средства (6). Сила натяжения T путевой структуры определяется суммой сил натяжения T₁ вспомогательной нити, T₂ рельсовых нитей и T₃ тяговой полосы, соотношение между которыми удовлетворяет условию:

Поверхности качения (9.3) рельсовых нитей наклонены к горизонту под углом от 1 до 45°, образуя при этом условную двухскатную поверхность с углом при вершине в пределах от 178 до 90°.
Несущие перемычки (7) рассредоточены в пролёте между смежными опорами с интервалом m, м, величина которого удовлетворяет следующему условию: