(57) 1. Фрикционное устройство (10), содержащее
опорную пластину (12), выполненную с возможностью сопряжения с тормозным приводным средством транспортного средства, содержащего колесо (100) с ребордой (102) и бандажом (104); и
фрикционный элемент (20), прикрепленный к опорной пластине (12) и содержащий фрикционный материал, причем фрикционный элемент (20) имеет продольную сторону (22), обращенную к реборде, продольную сторону (24), обращенную к ободу, и противоположные концы (26, 28) и ограничивает тормозную поверхность (30) для взаимодействия с колесом (100),
при этом фрикционный элемент (20) содержит часть (32) для увеличения объема из фрикционного материала на продольной стороне (22), обращенной к реборде, причем часть (32) для увеличения объема ограничивает на тормозной поверхности (30) область (34) контакта с ребордой, которая выполнена с возможностью по меньшей мере частичного взаимодействия с ребордой (102) по меньшей мере при первичном использовании фрикционного устройства (10) с колесом (100).
2. Фрикционное устройство (10) по п.1, в котором
опорная пластина (12) выполнена без фланца;
продольная сторона (22) фрикционного элемента (20), обращенная к реборде, имеет такие размеры, что она оканчивается не дальше верхней части реборды (102) колеса, когда фрикционное устройство (10) установлено для первичного использования с колесом (100);
фрикционный элемент (20) имеет бандажную часть (31), выполненную с возможностью выравнивания и контакта с бандажом (104) колеса, когда фрикционное устройство (10) приведено в действие, причем часть (32) для увеличения объема прикреплена к бандажной части (31),
при этом максимальная толщина фрикционного элемента (20) у продольной стороны (22) указанного элемента, обращенной к реборде, перед использованием составляет от 30 до 75% от максимальной толщины бандажной части (31), и/или бандажная часть (31) и часть (32) для увеличения объема содержат цельный блок из фрикционного материала, и/или вся часть (32) для увеличения объема или по меньшей мере ее самая внешняя часть вдоль продольной стороны (22), обращенной к реборде, не поддерживается опорной пластиной (12).
3. Фрикционное устройство (10) по п.1, в котором по меньшей мере часть области (34) контакта с ребордой тормозной поверхности (30) изначально имеет форму, ответную для формы основания (108) реборды у области контактного взаимодействия между частью (32) для увеличения объема и основанием (108) реборды.
4. Фрикционное устройство (10) по п.1, имеющее по меньшей мере один выступ (38), проходящий от части (32) для увеличения объема из фрикционного материала, причем указанный по меньшей мере один выступ (38) имеет форму, ответную для формы по меньшей мере части реборды (102).
5. Фрикционное устройство (10) по п.1, дополнительно содержащее по меньшей мере одну обрабатывающую вставку (40, 46) для колеса, расположенную внутри фрикционного элемента (20) и содержащую материал, отличный от указанного фрикционного материала.
6. Фрикционное устройство (10) по п.5, в котором указанная по меньшей мере одна обрабатывающая вставка (40) имеет вытянутую часть (42), которая смещена от центральной продольной оси тормозной поверхности (30) и проходит смежно с продольной стороной (24) фрикционного элемента (20), обращенной к ободу, и в целом параллельно ей.
7. Фрикционное устройство (10) по п.5, в котором вся указанная по меньшей мере одна обрабатывающая вставка (40) смещена от центральной продольной оси фрикционного устройства (10) и проходит смежно с продольной стороной (24), обращенной к ободу, из фрикционного материала и в целом параллельно ей.
8. Фрикционное устройство (10) по п.5, в котором указанная по меньшей мере одна обрабатывающая вставка (46) имеет в целом Т-образную форму на поверхности вставки, параллельной тормозной поверхности (30), и содержит
первую вытянутую часть (48), которая смещена от центральной продольной оси тормозной поверхности (30) и проходит смежно с продольной стороной (24) фрикционного элемента (20), обращенной к ободу, и в целом параллельно ей; и
вторую вытянутую часть (50), которая по существу перпендикулярна указанной первой части (48) и проходит в направлении продольной стороны (22) фрикционного элемента (20), обращенной к реборде.
9. Фрикционное устройство (10) по п.5, в котором указанная по меньшей мере одна обрабатывающая вставка (40, 46) представляет собой множество обрабатывающих вставок, расположенных внутри фрикционного материала, причем каждая из указанных обрабатывающих вставок полностью смещена от центральной продольной оси фрикционного устройства (10) и проходит смежно с продольной стороной (24) фрикционного элемента (20), обращенной к ободу, и в целом параллельно ей.
10. Фрикционное устройство (10) по п.1, в котором фрикционный элемент (20) имеет по меньшей мере одну полость (47) во фрикционном материале, образованную отверстием (41) во фрикционном элементе (20), которое совпадает с тормозной поверхностью (30), и одной или более боковыми стенками (49), проходящими во фрикционный элемент (20) от указанного отверстия (41).
11. Фрикционное устройство (10) по п.10, в котором указанное отверстие (41) имеет овальную, круглую или многоугольную форму.
12. Фрикционное устройство (10), содержащее
опорную пластину (12), которая выполнена с возможностью сопряжения с тормозным приводным средством транспортного средства, содержащего колесо (100) с ребордой (102) и бандажом (104); и
фрикционный элемент (20), прикрепленный к опорной пластине (12) и содержащий фрикционный материал, причем фрикционный элемент (20) имеет продольную сторону (22), обращенную к реборде, продольную сторону (24), обращенную к ободу, и противоположные концы (26, 28) и ограничивает тормозную поверхность (30) для взаимодействия с колесом (100),
при этом фрикционный элемент (20) имеет бандажную часть (31) на продольной стороне (24), обращенной к ободу, и часть (32) для взаимодействия с ребордой на продольной стороне (22), обращенной к реборде, причем часть (32) для взаимодействия с ребордой прикреплена к бандажной части (31) и ограничивает на тормозной поверхности (30) область (31) контакта с ребордой, которая выполнена с возможностью по меньшей мере частичного взаимодействия с ребордой (102) по меньшей мере при первичном использовании фрикционного устройства (10) с колесом (100).
13. Фрикционное устройство (10) по п.12, в котором максимальная толщина части (32) для взаимодействия с ребордой у продольной стороны (22) фрикционного элемента, обращенной к реборде, перед использованием составляет от 30 до 75% от максимальной толщины бандажной части (31).
14. Фрикционное устройство (10) по п.12, в котором максимальная ширина бандажной части (31) между продольной стороной (24), обращенной к ободу, и частью (32) для взаимодействия с ребордой равна ширине бандажа (104) колеса.
15. Фрикционное устройство (10), содержащее
опорную пластину (12), выполненную с возможностью сопряжения с тормозным приводным средством транспортного средства, содержащего колесо (100) с ребордой (102) и бандажом (104); и
фрикционный элемент (20), прикрепленный к опорной пластине (12), причем фрикционный элемент (12) имеет продольную сторону (22), обращенную к реборде, продольную сторону (24), обращенную к ободу, и два противоположных конца (26, 28) и ограничивает тормозную поверхность (30) для взаимодействия с колесом (100),
при этом фрикционный элемент (20) имеет бандажную часть (31), содержащую фрикционный материал на продольной стороне (24), обращенной к ободу, и часть (32) для увеличения объема из фрикционного материала на продольной стороне (22), обращенной к реборде, причем часть (32) для увеличения объема ограничивает на тормозной поверхности (30) область (34) контакта с ребордой, которая выполнена с возможностью по меньшей мере частичного взаимодействия с ребордой (102) по меньшей мере при первичном использовании фрикционного устройства (10) с колесом (100), при этом часть (32) для увеличения объема выступает за пределы опорной пластины (12).

---