Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 202000284

Библиографические данные
(21)202000284 (13) A2
(22)2020.10.12

[ A ] [ B ] [ C ] [ D ] [ E ] [ F ] [ G ] [ H ]

Текущий раздел:


Документ опубликован 2021.06.30
Текущий бюллетень: 2021-06
Все публикации: 202000284

(51) B63B 39/00 (2006.01)
B63B 39/06 (2006.01)
B63B 3/44 (2006.01)
B63H 1/00(2006.01)
(43)A2 2021.06.30 Бюллетень № 06 тит.лист, описание
A3 2021.10.29 Бюллетень № 10 тит.лист, описание
(31)2019138342
(32)2019.11.26
(33)RU
(71)ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" (СПбГУ) (RU)
(72)Дегтярев Александр Борисович, Богданов Александр Владимирович, Храмушин Василий Николаевич (RU)
(74)Матвеев А.А., Матвеева Т.И., Леонов И.Ф. (RU)
(54)АКТИВНЫЙ СКУЛОВОЙ СТАБИЛИЗАТОР КАЧКИ СУДНА
Реферат [ENG]
(57) Активный скуловой стабилизатор качки судна представляет собой серию гибких пластин, объединенных одним жестким ребром, которое создает необходимый опережающий изгиб плавника навстречу маховому развороту лопасти. За жестким ребром переднеконцевой кромки следуют внутренние ребра со сглаженными перепонками, участвующие в маховых движениях по предопределенной кинематической схеме с равномерным распределением силовых нагрузок и оптимальным скольжением локальных фрагментов лопасти плавника относительно им же завихренных потоков жидкости. Активный скуловой стабилизатор качки судна предназначен для работы в качестве вспомогательного движителя, обеспечивающего импульсную тягу в режимах маховых движений в фазе крыла со струйными потоками вблизи бортовой обшивки корабля. Движитель также способен создавать относительно небольшую тягу в безымпульсном режиме, одновременно исполняя функции активного стабилизатора, в том числе с возможностью работы без хода корабля. Предлагаемое изобретение позволяет достичь более высокого КПД по сравнению с аналогами путем компенсации вихрей, образующихся при срыве потока жидкости с кромки крыла.

Загрузка данных...