(57) Двигатель с поршнями двойного действия и внешним подводом теплоты, который содержит, по крайней мере четыре рабочих цилиндра с поршнями и четыре теплообменных цилиндра, теплообменные цилиндры установлены между рабочими цилиндрами, имеется соединительная магистраль для связи теплообменного цилиндра, нагревателя и регенератора с рабочим цилиндром, каждый из четырех объемов рабочего тела разделяется поршнями и вытесняется через промежуток времени, определяемый поворотом коленчатого вала с фазным сдвигом 90°, имеется четыре охладителя, регенератора и нагревателя по числу цилиндров, при этом пространство под поршнем связано со смежным цилиндром через теплообменный цилиндр, а пространство над поршнем связано, но с другим смежным цилиндром, чем обеспечивается двойное действие поршня при перекачивании рабочего тела из одного цилиндра в другой, также имеется система синхронизации работы поршней в цилиндрах, в пространстве между рабочими цилиндрами двигателя и теплообменными цилиндрами размещена камера сгорания и часть предварительного нагревателя, отличается тем, что, с целью повышения мощности и эффективности двигатель содержит восемь рабочих цилиндров с поршнями, оснащенными дополнительными теплоаккумулирующими насадками и теплообменными цилиндрами, при этом вместо коленчатого вала используется кольцевая станина и кривошипно-шатунный механизм с вращающимися во взаимном зацеплении коническими шестернями с фазным сдвигом 45°, двигатель также содержит жидкостную систему охлаждения с магистралями, радиатором и принудительной циркуляцией при помощи насоса, в качестве охлаждающей жидкости в охладителях используется автомобильный антифриз, для повышения эффективности сгорания топлива используется турбина, также содержится система выработки и накопления электрической энергии, регенератор выполнен из тонкой стальной проволоки, двигатель выполнен с возможностью работы в режиме когенерации и с возможностью подключения к теплообменникам системы отопления, магистрали для перекачки рабочего тела оснащены клапанами для нагнетания давления более 20 МПа, а также двигатель содержит систему контроля давления в цилиндрах, а при утечке обеспечивается подкачка для восстановления давления и подача сигнала персоналу о необходимости ремонта уплотнений, в качестве рабочего тела используется гелий с содержанием 10% водяного пара, что позволяет создавать необходимое давление.

---