(57) Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при строительстве метрополитена. Технической задачей изобретения является разработка конструкции станции метрополитена, сооружаемой с применением метода сквозной проходки, в которой усилие от разомкнутых колец обделки путевых тоннелей в верхней части воспринимается независимо для каждого тоннеля, что позволит увеличить расстояние между тоннелями, отказаться от устройства жесткой конструкции перекрытия платформенного участка, передающего усилия от одного тоннеля к другому, и организовать передачу нагрузки от вышележащих уровней станции на нижележащее грунтовое основание при строительстве многоуровневого станционного комплекса. Для решения указанной задачи предложена конструкция станции, в которой усилие от разомкнутого кольца обделки каждого тоннеля в верхней части воспринимается рамной конструкцией, сооружаемой для каждого тоннеля отдельно и состоящей из перекрытия с опиранием на колонны с каждой стороны тоннеля. В качестве колонн могут быть применены буронабивные сваи, сваи-колонны или стены. Рамные конструкции могут быть соединены перемычкой в виде плиты или балки, сооружаемой на любой стадии строительства и имеющей шарнирное или жесткое крепление к рамам.