(57) Предложен элемент (2) направления и опоры качения для железнодорожного транспортного средства, содержащий по меньшей мере один верхний участок, формирующий поверхность качения, причем этот участок выполнен с применением стали (1), состав которой, помимо Fe, включает 0,15£C£0,3%, 1£Mn£2%, 0,2£Ni£1%, 0,5£Cr£2%, а сталь (1) имеет смешанную структуру из мартенсит отпуска и бейнита и остаточного аустенита после термической обработки с закалкой и с контролируемой скоростью в течение контролируемого периода времени.