(57) 1. Дорожное покрытие (10, 10') для транспортного средства (Т), приспособленное для укладки на земле и имеющее лицевую сторону (12), при этом дорожное покрытие выполнено с возможностью сматывания и имеет свернутое положение и развернутое положение, в котором оно расположено, по существу, параллельно земле, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один первый (14, 14') и по меньшей мере один второй (16, 16') участки, расположенные, по существу, параллельно земле (S) и соединенные между собой посредством шарнирного соединения (18, 18'), имеющего ось (А) поворота, проходящую, по существу, перпендикулярно лицевой стороне (12), когда это дорожное покрытие (10) находится в развернутом положении, при этом первый участок (14) приспособлен для поворота относительно второго участка (16) вокруг указанной оси (А) для образования виража, и первый участок (14) имеет внутреннюю сторону (14с), обращенную к внутренней стороне (16с) второго участка (16) так, что указанные обе внутренние стороны образуют между первым и вторым участками зону (30) перекрытия, в которой расположено шарнирное соединение.
2. Дорожное покрытие по п.1, отличающееся тем, что шарнирное соединение (18) содержит соединительный элемент (32) для соединения первого участка со вторым участком с возможностью поворота вокруг оси (А) поворота.
3. Дорожное покрытие по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что в указанной зоне (30) перекрытия коэффициент трения значительно меньше коэффициента трения на лицевой стороне (12) дорожного покрытия (10).
4. Дорожное покрытие по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из внутренних сторон (14с, 16с) первого и второго участков (14, 16), образующих зону (30) перекрытия, содержит слой скользкого материала.
5. Дорожное покрытие по п.4, отличающееся тем, что слой (40) скользкого материала окружает шарнирное соединение.
6. Дорожное покрытие по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что первый участок (14) содержит шарнирно соединенные основную часть (14а) и концевую часть (14b), которая включает в себя шарнирное соединение (18).
7. Дорожное покрытие по п.6, отличающееся тем, что концевая часть соединена с основной частью посредством шарнира (20), ось (В) вращения которого перпендикулярна оси (А) поворота.
8. Дорожное покрытие по любому из пп.6 или 7, отличающееся тем, что основная (14а) и концевая (14b) части первого участка (14) содержат усиливающие элементы (50), проходящие поперечно продольному направлению (L1) указанного первого участка.
9. Дорожное покрытие по любому из пп.6-8, отличающееся тем, что основная (14а) и концевая (14b) части выполнены с возможностью изгибания вокруг оси, поперечной продольному направлению (L1) первого участка.
10. Дорожное покрытие по любому из пп.6-9, отличающееся тем, что, по меньшей мере, концевая часть и предпочтительно основная часть выполнены из текстиля (52), покрытого полимерным слоем (54).
11. Соединение (100) для дорожного покрытия (10) по любому из пп.1-10, содержащее первую часть (14b) и вторую часть (16b), соединенную с первой частью с возможностью поворота посредством шарнирного соединения (18), при этом первая часть (14b) содержит установочный элемент (20) для установки основной части (14а) на указанной первой части (14b).
12. Соединение по п.11, характеризующееся тем, что первая часть частично перекрывает вторую часть в зоне (30) перекрытия, содержащей шарнирное соединение (18).
13. Соединение по любому из пп.11 или 12, характеризующееся тем, что первая и/или вторая части (14b, 16b) выполнена из гибкого материала, предпочтительно из текстиля, покрытого полимерным слоем.

---