(57) 1. Устройство, поглощающее энергию удара в конструктивных элементах, соединяющих рельсовые транспортные средства, которое содержит
поглощающий энергию элемент (1), имеющий детали, поддающиеся резанию,
резцы (8), которые окружают поглощающий энергию элемент (1) и закреплены в режущем узле (6) с возможностью перемещения параллельно осям деталей, поддающихся резанию, поглощающего энергию элемента (1),
по меньшей мере один промежуточный защитный элемент (12), который обеспечивает целостность соединения между поглощающим энергию элементом (1) и режущим узлом (6) до заданного порогового значения ударного усилия и допускает осевое перемещение режущего узла (6) относительно поглощающего энергию элемента (1) в случае превышения заданного порогового значения ударного усилия,
отличающееся тем, что оно содержит
поглощающий энергию элемент (1), содержащий набор по меньшей мере из двух параллельных цилиндрических стержней (2), поддающихся резанию и расположенных на расстоянии друг от друга,
по меньшей мере один упорный элемент (16), применяемый для передачи тягового усилия между режущим узлом (6) и стержнями (2),
монтажную плиту (7) для резцов, образующую часть режущего узла (6) и установленную на стержни (2) через направляющие отверстия (19), и
монтажную плиту (3), прикрепленную к стержням (2) и расположенную на расстоянии от монтажной плиты (7) для резцов.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упорный элемент (16) находится в контакте с режущим узлом (6) и имеет форму упорного кольца (14), прикрепленного к концевой части стержня (2).
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что упорный элемент (16) объединен с промежуточным защитным элементом (12), соединенным с режущим узлом (6).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что промежуточный защитный элемент (12) представляет собой резьбовую втулку.
5. Устройство по пп.1-4, отличающееся тем, что режущий узел (6) имеет направляющую часть (11) втулки, объединенную с монтажной плитой (7) для резцов.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что промежуточный защитный элемент (12) имеет резьбовое соединение с концевой частью направляющей части (11) втулки режущего узла (6).
7. Устройство по пп.3-6, отличающееся тем, что между упорным элементом (16) и промежуточным защитным элементом (12) имеется кольцевой подрез (20).
8. Устройство по пп.2-7, отличающееся тем, что упорное кольцо (14) имеет по меньшей мере одну выемку (21) на своей окружности.
9. Устройство по пп.2-8, отличающееся тем, что упорное кольцо (14) приварено к концевой части стержня (2).
10. Устройство по пп.1-9, отличающееся тем, что монтажная плита (3) расположена параллельно монтажной плите (7) для резцов и обе монтажные плиты (3, 7) установлены на противоположных концах стержней (2).
11. Устройство по пп.1-10, отличающееся тем, что монтажная плита (3) установлена на стержне (2) посредством резьбового соединения.
12. Устройство по пп.1-11, отличающееся тем, что стержни (2) установлены перпендикулярно монтажной плите (3) и монтажной плите (7) для резцов.
13. Устройство по пп.1-12, отличающееся тем, что монтажная плита (3) выполнена с возможностью соединения с замком (24) тележки, поддерживающей два соседних железнодорожных вагона, а монтажная плита (7) для резцов выполнена с возможностью соединения с несущей структурой (26) шасси.
14. Устройство по пп.1-13, отличающееся тем, что монтажная плита (3) и монтажная плита (7) для резцов имеют, по существу, прямоугольную форму.

---