|
| |
(11) | 022580 (13) B1 |
    Разделы: A B C D E F G H  |
(21) | 201291343 |
(22) | 2011.06.29 |
(51) | B60C 11/04 (2006.01) |
(31) | 1055192 |
(32) | 2010.06.29 |
(33) | FR |
(43) | 2013.05.30 |
(86) | PCT/EP2011/060883 |
(87) | WO 2012/001031 2012.01.05 |
(71) | (73) КОМПАНИ ЖЕНЕРАЛЬ ДЕЗ ЭТАБЛИССМАН МИШЛЕН (FR); МИШЛЕН РЕШЕРШ Э ТЕКНИК С.А. (CH) |
(72) | Бурна Алексис, Фуше Бенуа, Мартен Дидье Мишель, Кантине Бенжамен (FR) |
(74) | Медведев В.Н. (RU) |
(54) | ПРОТЕКТОР, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ МЕНЬШИЙ ШУМ, ВЫЗЫВАЕМЫЙ КОНТАКТОМ ШИНЫ С ДОРОГОЙ |
(57) 1. Шина для грузового автомобиля большой грузоподъемности, содержащая протектор (1), поверхность которого предназначена для входа в контакт с дорожным полотном, при этом данный протектор имеет множество окружных канавок (43, 33, 35), определяющих границы промежуточных ребер (3) и двух краевых ребер (4, 5), причем промежуточные ребра выполнены без поперечных канавок, открывающихся в две окружные канавки, и каждое ребро имеет минимальную ширину Ln и имеет две боковые стенки и поверхность контакта, предназначенную для входа в контакт с дорожным полотном, при этом каждая окружная канавка (43, 33, 35) содержит множество выступов (46, 36, 56), образованных в виде выступающего элемента по меньшей мере на одной боковой стенке, ограничивающей данную канавку, для частичного перегораживания поперечного сечения рассматриваемой окружной канавки, отличающаяся тем, что напротив каждого выступа (46, 36, 56) на соседнем ребре, ограничивающем рассматриваемую канавку, выполнен полузакрытый паз (37, 37', 37", 57), имеющий длину La в аксиальном направлении, составляющую самое большее 60% от минимальной ширины Ln данного ребра, при этом полузакрытый паз с шириной Le, равной самое большее ширине Lr канавки, ориентирован так, чтобы сделать средний угол В относительно основного направления выступа, с которым взаимодействует данный паз, равным по меньшей мере 10°,
причем каждый выступ (46, 36, 56) перекрывает сечение канавки, в которой он образован по меньшей мере на 30% и самое большее на 75% площади поверхности указанного сечения,
при этом функциональный зазор (J1, J2) образован между выступом (46, 36, 56) и стенками, ограничивающими полузакрытый паз (37, 37', 37", 57), для взаимодействия с которым предназначен данный выступ, для обеспечения возможности прохода текучей среды, в особенности при движении по покрытому водой дорожному полотну.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что протектор имеет множество окружных канавок (43, 33, 35) зигзагообразной формы, определяющих границы промежуточных ребер (3) и двух краевых ребер (4, 5), имеющих последовательность вершин и впадин в направлении вдоль окружности, при этом выступы (46, 36, 56) в каждой канавке образованы на вершинах для частичного перегораживания поперечного сечения рассматриваемой окружной канавки, в то время как пазы образованы так, что они направлены во впадины.
3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что выступы (46, 36, 56) имеют размеры, которые достаточны для того, чтобы выступы не изгибались под действием потока воды в канавках.
4. Шина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что число выступов (46, 36, 56) для каждой канавки таково, что по меньшей мере четыре выступа и четыре полузакрытых паза постоянно находятся в контакте с дорожным полотном.
5. Шина по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что величина функционального зазора между каждым выступом (46, 36, 56) и стенками полузакрытого паза, с которым он взаимодействует, в сумме, по меньшей мере, равна ширине Lr канавки, в которой образованы эти выступы.
|
