(21)	201400220 (13) A1	Разделы: A B C D E F G H
(22)	2013.12.17
(51)	F02B 19/10 (2006.01) F02B 17/00 (2006.01)
(96)	2013/035 (AZ) 2013.12.17
(71)	КЕРИМОВ ЗИЯФАТ ХЕЙРУЛЛА ОГЛЫ (AZ)
(72)	Керимов Зияфат Хейрулла оглы, Мамедзаде Хагани Шамиль оглы, Джафарли Мирали Камран оглы (AZ)
(54)	ФОРКАМЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДР И ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

(57) Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению. Задачей изобретения является повышение удельной мощности и топливной экономичности работы двигателя, а также снижение количества токсичных продуктов сгорания в выхлопных газах. Задача изобретения решена тем, что в форкамерном двигателе с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и принудительным зажиганием форкамера с объемом цилиндра дополнительно соединена с помощью запального канала, выходящего в объем цилиндра у стенки цилиндра, в области над вытеснительной поверхностью днища поршня и имеющего конусообразное расширение у выходного сечения в объем цилиндра. Кроме того, задача изобретения решена тем, что в форкамерном двигателе с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и принудительным зажиганием распыливающее отверстие топливовпрыскивающей форсунки размещено в объеме цилиндра у выходного сечения запального канала с направлением оси распыливающего отверстия в основную камеру сгорания по касательной к окружности, центр которой находится на центральной оси основной камеры сгорания, а радиус равен 2/3 радиуса закругления боковой стенки основной камеры сгорания, выполненной в виде тела вращения в углублении поршня, с возможностью истечения струи распыленного топлива из распыливающего отверстия в основную камеру сгорания в направлении, противоположном направлению вращения воздушного потока, поступающего из впускного канала. Задача изобретения решена также тем, что в форкамерном двигателе с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и принудительным зажиганием ось соединительного канала направлена в основную камеру сгорания по касательной к окружности, центр которой находится на центральной оси основной камеры сгорания, а радиус равен 2/3 радиуса закругления боковой стенки основной камеры сгорания, с возможностью истечения струи газов через соединительный канал из форкамеры в основную камеру сгорания в направлении вращения воздушного потока, поступающего из впускного канала.