(11)	021041 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	201200060
(22)	2007.10.15
(51)	B64B 1/06 (2006.01) B64B 1/10 (2006.01) B64B 1/12 (2006.01) B64B 1/30 (2006.01) B64B 1/34 (2006.01)
(31)	60/852,971; 60/877,667; 60/907,549
(32)	2006.10.20; 2006.12.29; 2007.04.06
(33)	US
(43)	2012.06.29
(62)	200900570; 2007.10.15
(71)	(73) ЭлТиЭй КОРПОРЕЙШН (US)
(72)	Баласкович Пьерр (FR)
(74)	Медведев В.Н. (RU)
(54)	ЛИНЗООБРАЗНЫЙ ДИРИЖАБЛЬ

(57) 1. Дирижабль, содержащий

один или более элементов рамы, определяющих опорную конструкцию, при этом опорная конструкция образует опору для корпуса;

корпус, содержащий по меньшей мере одну оболочку для удержания внутри себя газа легче воздуха, при этом оболочка соединена с опорной конструкцией и при заполнении газом приобретает, по существу, форму сплюснутого сфероида;

по меньшей мере пять двигательных узлов, связанных с опорной конструкцией,

при этом первый по меньшей мере из пяти двигательных узлов соединен с опорной конструкцией и размещен в носовом положении на периферии;

второй по меньшей мере из пяти двигательных узлов соединен с опорной конструкцией и размещен на периферии приблизительно в 120° относительно первого двигательного узла;

третий по меньшей мере из пяти двигательных узлов соединен с опорной конструкцией и размещен на периферии приблизительно в 120 отрицательных градусах относительно первого двигательного узла;

четвертый двигательный узел установлен с возможностью направления тяги вдоль оси, по существу, параллельной оси крена дирижабля, и, по существу, совместно размещен со вторым по меньшей мере из пяти двигательных узлов;

пятый двигательный узел установлен с возможностью направления тяги вдоль оси, по существу, параллельной оси крена дирижабля, и, по существу, совместно размещен с третьим по меньшей мере из пяти двигательных узлов.

2. Дирижабль по п.1, в котором по меньшей мере пять двигательных узлов сконфигурированы, чтобы обеспечивать постоянную скорость и регулируемую тягу.

3. Дирижабль по п.1, в котором по меньшей мере пять двигательных узлов включают в себя пропеллеры с регулируемым шагом.

4. Дирижабль по п.1, в котором один или более из первого, второго и третьего двигательных узлов содержат направляющие узлы для направления тяги, связанной с одним или более двигательных узлов.

5. Дирижабль по п.4, в котором направляющие узлы являются поворотными вокруг горизонтальной оси, связанной с одним или более двигательных узлов.

6. Дирижабль по п.1, дополнительно содержащий

по меньшей мере один горизонтальный стабилизирующий элемент, соединенный с нижней поверхностью дирижабля;

вертикальный стабилизирующий элемент, соединенный с дирижаблем и ориентированный под верхней поверхностью дирижабля;

узел гондолы, соединенный с нижней стороной опорной конструкции и выполненный с возможностью перевозки человека, при этом узел гондолы включает в себя одно или более устройств управления.

7. Дирижабль по п.1, в котором один или более элементов рамы содержит, по существу, материал на основе углерода.

8. Дирижабль по п.1, в котором экваториальный диаметр, связанный со сплюснутым сфероидом, находится в диапазоне от около 2,5 до около 3,5 полярных диаметров, связанных со сплюснутым сфероидом.

9. Дирижабль по п.6, в котором по меньшей мере один горизонтальный стабилизирующий элемент имеет конфигурацию с отрицательным углом поперечного "V".

10. Дирижабль по п.9, в котором по меньшей мере один горизонтальный стабилизирующий элемент сконфигурирован, чтобы обеспечивать опору для шасси, связанного с дирижаблем.

11. Дирижабль по п.6, в котором вертикальный стабилизирующий элемент сконфигурирован, чтобы поворачиваться в положение под нижней поверхностью и между по меньшей мере двумя горизонтальными стабилизирующими элементами.

12. Дирижабль по п.9, в котором по меньшей мере один горизонтальный стабилизирующий элемент содержит один или более узлов шасси.

13. Дирижабль по п.12, в котором один или более узлов шасси содержат по меньшей мере один из: амортизатор, колесо и понтон.

14. Дирижабль по п.6, в котором по меньшей мере один горизонтальный стабилизирующий элемент содержит по меньшей мере одну поверхность управления.

15. Дирижабль по п.6, в котором вертикальный стабилизирующий элемент содержит по меньшей мере одну поверхность управления.

16. Дирижабль по п.6, в котором гондола содержит множество элементов, соединенных между собой и образующих раму.

17. Дирижабль по п.6, в котором одно или более устройств управления включают в себя по меньшей мере одно из: ручку управления, навигационный инструмент, педаль и сектор газа.

18. Дирижабль по п.6, в котором узел гондолы дополнительно содержит по меньшей мере один передний узел шасси.

19. Дирижабль по п.6, в котором одно или более устройств управления функционально соединены с одним или более по меньшей мере из пяти двигательных узлов.

20. Дирижабль по п.19, дополнительно включающий в себя процессор, выполненный с возможностью приема входного сигнала от одного или более устройств управления.

21. Дирижабль по п.20, в котором процессор дополнительно выполнен с возможностью передачи сигналов, связанных с требуемым функционированием, на один или более двигательных узлов.

22. Дирижабль по п.6, дополнительно содержащий один или более узлов для перевозки по меньшей мере одного члена экипажа.

23. Дирижабль по п.6, дополнительно содержащий узел кабины, соединенный с опорной конструкцией и обеспечивающий возможность перевозки груза.

24. Дирижабль по п.1, выполненный с возможностью подъема предметов, платформ, транспортировки изделий, демонстрации изделий и транспортировки людей.

25. Установка для приведения дирижабля в движение, содержащая опорную конструкцию и пять связанных с ней двигательных узлов, при этом

первый из пяти двигательных узлов соединен с опорной конструкцией и размещен в первом месте размещения на ее периферии;

второй из пяти двигательных узлов соединен с опорной конструкцией и размещен на периферии приблизительно в 120° относительно первого двигательного узла;

третий из пяти двигательных узлов соединен с опорной конструкцией и размещен на периферии приблизительно в 120° отрицательных градусах относительно первого двигательного узла;

четвертый двигательный узел выполнен с возможностью направления тяги вдоль оси, по существу, параллельной оси крена дирижабля, и, по существу, совместно размещен со вторым из пяти двигательных узлов;

пятый двигательный узел выполнен с возможностью направления тяги вдоль оси, по существу, параллельной оси крена дирижабля, и, по существу, совместно размещен с третьим из пяти двигательных узлов.

26. Установка по п.25, в которой пять двигательных узлов соединены с ободом киля, связанного с дирижаблем через узел с трехточечным креплением.

27. Установка по п.26, в которой узел крепления, по существу, содержит материал на основе углерода.

28. Установка по п.25, в которой по меньшей мере три из пяти двигательных узлов сконфигурированы для функционирования с постоянной скоростью.

29. Установка по п.28, в которой по меньшей мере три из пяти двигательных узлов сконфигурированы, чтобы обеспечивать регулируемую тягу.

30. Установка по п.25, в которой по меньшей мере три из пяти двигательных узлов сконфигурированы, чтобы обеспечивать регулируемую скорость и регулируемую тягу.

31. Установка по п.25, в которой пять двигательных узлов включают в себя пропеллеры с регулируемым шагом.

32. Установка по п.31, в которой пропеллеры с регулируемым шагом содержат материал, по существу, на основе углерода.

33. Установка по п.25, в которой один или более из первого, второго и третьего двигательных узлов дополнительно содержат направляющие узлы для управления вектором тяги, связанной с двигательным узлом.

34. Установка по п.33, в которой направляющий узел содержит материал, по существу, на основе углерода.

35. Установка по п.34, в которой материал на основе углерода содержит ячеистое углеродное волокно.

36. Установка по п.35, в которой направляющий узел является поворотным вокруг по меньшей мере одной оси, связанной с двигательным узлом.

37. Установка по п.36, в которой по меньшей мере одна ось является горизонтальной осью.

38. Установка по п.25, в которой двигательные узлы приводятся в движение по меньшей мере одним из: электричеством и топливом.

39. Установка по п.25, в которой двигательные узлы для управления соединены по меньшей мере с одним из: ручкой управления, навигационным инструментом, педалью и сектором газа.

40. Установка по п.25, в которой двигательные узлы для управления соединены с процессором, сконфигурированным, чтобы посылать сигналы, указывающие на требуемое функционирование, на один или более двигательных узлов.

41. Установка по п.25, в которой первый двигательный узел обеспечивает возможность изменения тангажа и рыскания.