(11)	020956 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	201170916
(22)	2009.12.02
(51)	B64F 5/00 (2006.01)
(31)	102009004124.9
(32)	2009.01.05
(33)	DE
(43)	2012.02.28
(86)	PCT/EP2009/008567
(87)	WO 2010/075923 2010.07.08
(71)	(72)(73) ЛИЦЗБИНСКИ МАРК (DE)
(74)	Медведев В.Н. (RU)
(54)	СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НАРУЖНОГО ОБЛЕДЕНЕНИЯ САМОЛЕТОВ

(57) 1. Устройство устранения наружного обледенения самолетов перед стартом, содержащее

коллектор (8), предназначенный для сбора горячего воздуха, выходящего из выходного отверстия (4) самолета (2),

гибкий канал горячего воздуха (9), имеющий на первом своем конце противообледенительное сопло (10) и соединенный своим вторым концом с коллектором (8).

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что коллектор (8) имеет корпус (11) с входным отверстием (12), при этом корпус (11) выполнен с возможностью закрепления на наружной стенке (5) самолета с окружением выходного отверстия (4) для горячего воздуха.

3. Устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что коллектор (8) имеет на обращенной к наружной стенке самолета стороне расположенные вокруг входного отверстия (12) уплотнительные средства (13).

4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что входное отверстие (12) выполнено с возможностью изменения площади поперечного сечения.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что на входное отверстие (12) установлено переходное устройство (30), изменяющее площадь поперечного сечения входного отверстия (12).

6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что переходное устройство (30) является имеющей форму воронки насадкой (31).

7. Устройство по любому из пп.4 или 5, отличающееся тем, что переходное устройство (30) выполнено с возможностью соединения посредством зажимания или защелкивания в зоне входного отверстия (12) с корпусом (11) коллектора (8).

8. Устройство по любому из пп.4-7, отличающееся тем, что оно содержит установленную с возможностью поворота заслонку (20) для изменения площади поперечного сечения входного отверстия (12).

9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что установленная с возможностью поворота заслонка (20) выполнена таким образом, что ее перемещение происходит с преодолением усилия возврата из закрытого положения в частично или полностью открытое положение.

10. Устройство по любому из пп.1-9, отличающееся тем, что коллектор (8) или канал (9) горячего воздуха имеет выполненные с возможностью закрытия отверстия (29) для подмешивания более холодного наружного воздуха.

11. Устройство по любому из пп.1-10, отличающееся тем, что устройство (7) имеет по меньшей мере одно приспособление (28) для создания потока.

12. Устройство по любому из пп.1-10, отличающееся тем, что коллектор (8) установлен с возможностью перестановки по высоте на передвижной подставке (14).

13. Способ устранения наружного обледенения самолетов перед стартом с использованием устройства по п.1, при этом для устранения обледенения выбранную зону самолета обдувают и нагревают горячим воздухом, который выходит из противообледенительного сопла, расположенного вблизи предусмотренной для устранения обледенения зоны, причем горячий воздух, выходящий из выходного отверстия (4) для горячего воздуха самолета (2), собирают посредством коллектора (8) и подают в противообледенительное сопло (10).

14. Способ по п.13, отличающийся тем, что выходное отверстие (4) для горячего воздуха является выходным отверстием для набегающего воздуха, причем нагретый набегающий воздух, выходящий из выходного отверстия для набегающего воздуха, подают в противообледенительное сопло (10).

15. Способ по любому из пп.13 или 14, отличающийся тем, что изменяют температуру горячего воздуха, выходящего из противообледенительного сопла (10).

16. Способ по любому из пп.13-15, отличающийся тем, что изменяют скорость потока горячего воздуха на пути к противообледенительному соплу (10).