(11)	018271 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	201200041
(22)	2011.08.09
(51)	B61D 39/00 (2006.01) B60P 7/04 (2006.01) B61D 3/00 (2006.01)
(43)	2013.05.30
(96)	2011000106 (RU) 2011.08.09
(71)	(73) ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НЕЗАВИСИМАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ" (RU)
(72)	Вишнивецкий Иван Яковлевич (RU), Каминский Юрий Степанович (UA), Мамруков Владимир Николаевич, Томм Павел Владимирович (RU)
(74)	Михайлов А.В. (RU)
(54)	СПОСОБ, УСТРОЙСТВО И СРЕДСТВО ДЛЯ УКРЫТИЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ПРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

(57) 1. Способ установки эластичного укрытия сыпучего груза в железнодорожном полувагоне с кузовом, имеющим борта, возвышающиеся над его (груза) поверхностью, заключающийся в том, что устанавливают по периметру бортов полувагона такелажные анкеры для крепления эластичного(ых) такелажного(ых) элемента(ов) к упомянутым бортам на различном уровне по всему периметру упомянутого кузова, устанавливают эластичное укрытие, снабженное люверсами для крепления к упомянутым бортам посредством упомянутого(ых) элемента(ов), и крепят края упомянутого укрытия к такелажным анкерам заподлицо или ниже поверхности упомянутого груза.

2. Способ укрытия сыпучего груза в железнодорожном полувагоне с кузовом, имеющим борта, возвышающиеся над его (груза) поверхностью, в котором на упомянутые борта устанавливают такелажные анкеры на расстоянии друг от друга по всему периметру упомянутого кузова, которые выполнены с возможностью фиксации эластичного(ых) такелажного(ых) элемента(ов) к упомянутым бортам на различном уровне по всему периметру кузова ниже поверхности упомянутого груза или, по существу, на одном уровне с ней; фиксируют первый(е) эластичный(ые) такелажный(е) элемент(ы) по всему периметру упомянутого кузова ниже поверхности упомянутого груза или, по существу, на одном уровне с ней посредством упомянутых такелажных анкеров; покрывают поверхность упомянутого груза эластичным укрытием, снабженным люверсами, расположенными по краям на расстоянии друг от друга; крепят упомянутое укрытие за люверсы к упомянутым анкерам посредством второго эластичного такелажного элемента; крепят упомянутое укрытие за люверсы к упомянутому первому такелажному элементу посредством третьих такелажных элементов.

3. Способ по любому из пп.1, 2, в котором используют цельнотканое, сшитое из отдельных полотнищ, цельнолистовое или состоящее из отдельных листов, неразъемно соединенных между собой, эластичное укрытие, упомянутое выше.

4. Способ по любому из пп.1-3, в котором упомянутое укрытие выполнено из трудногорючего, негорючего или огнестойкого материала, из стеклоткани, стекловолокна, асбестоволокна или базальтового волокна или из композитных материалов, армированных стеклотканью, стекловолокном, асбестоволокном или базальтовым волокном.

5. Способ по любому из пп.1-4, в котором упомянутый(ые) такелажный(ые) элемент(ы) представляет(ют) собой тросы, канаты, чалки, цепи, ремни, текстильные, канатные и/или цепные стропы.

6. Способ по любому из пп.1-5, в котором упомянутые такелажные элементы соединяют между собой посредством такелажной арматуры, талрепов, коушей, крюков, канатных зажимов и/или такелажных скоб.

7. Способ по любому из пп.1-6, в котором упомянутое укрытие дополнительно прижимают к поверхности упомянутого груза посредством дополнительного(ых) такелажного(ых) элемента(ов), эластичных лент или тросов, которые протягивают по диагонали и фиксируют на противолежащих бортах упомянутого полувагона.

8. Железнодорожный полувагон для осуществления способа по любому из пп.1-7 с кузовом, имеющим борта, содержащие такелажные анкеры для крепления эластичного(ых) такелажного(ых) элемента(ов) к внутренней поверхности упомянутых бортов, в котором упомянутые анкеры выполнены с возможностью фиксации упомянутого(ых) такелажного(ых) элемента(ов) на различном уровне, заподлицо или ниже поверхности вышеупомянутого груза, дополнительно снабженный эластичным укрытием, имеющим люверсы, расположенные по его периметру вблизи его краев на расстоянии друг от друга.

9. Полувагон по п.8, в котором упомянутое укрытие выполнено цельнотканым, сшитым из отдельных полотнищ, цельнолистовым или состоящим из отдельных листов, неразъемно соединенных между собой.

10. Полувагон по п.8, в котором упомянутое укрытие выполнено из трудногорючего, негорючего или огнестойкого материала, из стеклоткани, стекловолокна, асбестоволокна или базальтового волокна или из композитных материалов, армированных стеклотканью, стекловолокном, асбестоволокном или базальтовым волокном.

11. Железнодорожный полувагон для осуществления способа по п.1 с кузовом, имеющим борта, содержащие эластичное укрытие, первый и второй эластичные такелажные элементы для его (укрытия) крепления к упомянутым бортам, а также такелажные анкеры для крепления упомянутых элементов к внутренней поверхности упомянутых бортов, в котором упомянутые анкеры выполнены с возможностью фиксации упомянутого первого элемента на различном уровне, заподлицо или ниже поверхности вышеупомянутого груза, таким образом, что первый эластичный такелажный элемент образует группу петель по всему периметру упомянутого кузова; упомянутое укрытие снабжено люверсами, расположенными по его периметру вблизи его краев на расстоянии друг от друга, упомянутый второй элемент установлен в упомянутые люверсы таким образом, что образует группу петель по всему периметру упомянутого укрытия, при этом упомянутые петли первого и второго тросов связаны друг с другом по всему периметру упомянутого кузова.

12. Полувагон по любому из пп.8-11, в котором упомянутые анкеры выполнены в форме вертикально расположенных металлических элементов, приваренных к внутренней поверхности упомянутых бортов по всему периметру упомянутого кузова, при этом каждый элемент снабжен группой отверстий на разном уровне по горизонтали, или представляют собой группы размещенных на разном уровне U-образных крюков, группы размещенных на разном уровне С-образных петель, звенья цепей, отрезки металлического профиля с отверстиями, выполненными на разном уровне.

13. Полувагон по любому из пп.8-11, дополнительно содержащий такелажный(ые) элемент(ы) для прижима упомянутого укрытия заподлицо поверхности упомянутого груза, расположенный вдоль всей площади укрытия или, по меньшей мере, в передней и задней частях упомянутого укрытия.