(57) 1. Крышечный агрегат контейнера, имеющий по меньшей мере два состояния: первое, закрытое состояние, для которого невозможно удаление содержимого контейнера через его отверстие, и второе, открытое состояние, для которого удаление содержимого указанного контейнера через его отверстие является возможным, причем указанный крышечный агрегат включает в себя механизм для предотвращения перехода указанного крышечного агрегата от указанного первого состояния до указанного второго состояния, если по отношению к контейнеру и крышечному устройству не будет применено, по крайней мере, определенное число встряхивающих движений.
2. Крышечный агрегат по п.1, дополнительно включающий внутренний вкладыш для позиционирования вокруг отверстия контейнера и наружную крышку для закрытия указанного внутреннего вкладыша, причем механизм включает в себя соединительное устройство, расположенное внутри указанной внутренней вставки, позволяющее зацепление указанного колпачка с указанной внутренней вставкой.
3. Крышечный агрегат по п.2, в котором во втором состоянии указанный крышечный агрегат может быть удален с отверстия контейнера.
4. Крышечный агрегат по п.2, в котором соединительное устройство включает в себя:
a) верхнюю лицевую поверхность;
b) нижнюю лицевую поверхность;
c) внутреннюю поверхность и
d) наружную поверхность, имеющую верхний край и нижний край и включающую в себя по меньшей мере один ряд канавок, проходящих от указанного верхнего края в направлении указанного нижнего края, и при этом каждая канавка в каждом ряду имеет первую боковую стенку, вторую боковую стенку и верхнюю кромку, а указанное соединительное устройство включает, кроме того, по меньшей мере один углубленный сегмент, имеющий первую боковую стенку и вторую боковую стенку.
5. Крышечный агрегат по п.4, в котором каждый ряд канавок включает по меньшей мере две канавки, определяющие таким образом по меньшей мере первую канавку и конечную канавку, где указанная конечная канавка имеет большую протяженность, чем указанная первая канавка.
6. Крышечный агрегат по п.4, в котором верхний конец первой боковой стенки каждой канавки является скошенным.
7. Крышечный агрегат по п.4, в котором нижний конец наружной поверхности соединительного устройства включает в себя множество зубцов.
8. Крышечный агрегат по п.4, в котором нижняя лицевая поверхность соединительного устройства включает в себя по меньшей мере один гибкий стопор, выступающий от этой поверхности вниз, причем каждый стопор включает в себя неподвижный конец, который прикреплен к указанной нижней лицевой поверхности, и свободный конец.
9. Крышечный агрегат по п.8, в котором каждый стопор является наклонным по отношению к нижней лицевой поверхности.
10. Крышечный агрегат по п.4, в котором нижняя лицевая поверхность соединительного устройства включает в себя множество выступающих от нее пружинных элементов, причем указанные пружинные элементы могут выбираться из группы, состоящей из:
a) пружин сжатия,
b) пружин кручения,
c) изгибаемых элементов.
11. Крышечный агрегат по п.10, в котором пружинные элементы обеспечивают поддержку соединительному устройству, в результате чего при сжатии это соединительное устройство опускается, а при расширении указанное соединительное устройство поднимается.
12. Крышечный агрегат по п.2, в котором внутренняя вставка, имеющая практически цилиндрическую форму, включает в себя продольную стенку вставки, ограничивая тем самым нижнюю часть и верхнюю часть, при этом внутренняя поверхность стенки вставки указанной нижней части имеет резьбу для зацепления с отверстием контейнера.
13. Крышечный агрегат по п.12, в котором внутренняя поверхность стенки вставки верхней части включает в себя по меньшей мере один выступающий от этой поверхности внутрь позиционирующий элемент, размер которого подобран для соответствующей канавки, и по меньшей мере один выступающий от поверхности внутрь ограничительный элемент, находящийся в углубленном сегменте, при этом каждый из указанных позиционирующего и ограничительного элементов включает в себя первую боковую стенку, вторую боковую стенку и нижнюю стенку.
14. Крышечный агрегат по п.12, в котором соединительное устройство дополнительно включает в себя множество пружинных канавок.
15. Крышечный агрегат по п.12, в котором внутренняя вставка включает в себя вставочную часть и кольцевую часть, при этом после сборки указанная кольцевая часть расположена вокруг верхней части указанной вставочной части и:
а) указанная кольцевая часть включает в себя по меньшей мере один выступающий от нее внутрь позиционирующий элемент, размер которого позволяет ему заходить в подходящую канавку, и по меньшей мере один выступающий от нее внутрь ограничительный элемент, размер которого позволяет ему заходить в заглубленный сегмент, причем каждый из указанных позиционирующего и ограничительного элементов включают в себя первую боковую стенку, вторую боковую стенку и нижнюю стенку;
b) указанная верхняя часть включает в себя подходящие отверстия для указанных позиционирующего и ограничительного элемента, которые должны там находиться, и
c) указанная верхняя часть включает в себя, кроме того, пружинный стопор, включающий насадочную часть, которая должна избирательно входить в и выходить из пружинной канавки.
16. Крышечный агрегат по любому из пп.13 и 15, в котором первая боковая стенка позиционирующего элемента является скошенной на своем нижнем конце.
17. Крышечный агрегат по п.16, в котором, когда позиционирующий элемент заведен в первую канавку, соединительное устройство определяется как находящееся в начальном запертом положении, а когда позиционирующий элемент заведен в последнюю канавку, соединительное устройство определяется как находящееся в конечном незапертом положении.
18. Крышечный агрегат по любому из пп.13 и 15, в котором перегородка включает в себя верхнюю лицевую поверхность, имеющую по меньшей мере один выступающий от нее вниз стопор, и при этом каждый стопор имеет неподвижный конец, который прикреплен к указанной верхней лицевой поверхности, и свободный конец, имеющий верхний кончик.
19. Крышечный агрегат по п.16, в котором каждый стопор является наклонным по отношению к верхней лицевой поверхности перегородки.
20. Крышечный агрегат по п.19, в котором стопор находится ниже зубцов соединительного устройства так, что наклонная плоскость стопора, по существу, параллельна наклонной плоскости наклонной стенки каждого зубца.
21. Крышечный агрегат по п.18, в котором каждый стопор является перпендикулярным верхней лицевой поверхности перегородки.
22. Крышечный агрегат по любому из пп.13 и 15, в котором перегородка включает в себя верхнюю поверхность, имеющую множество выступающих от нее зубцов.
23. Крышечный агрегат по любому из пп.13 и 15, в котором стенка вставки включает в себя внешнюю поверхность, имеющую кольцевое ребро, проходящее вдоль ее периметра.
24. Крышечный агрегат по п.2, в котором наружный колпачок, обладающий, по существу, цилиндрической симметрией, включает в себя продольную стенку и обращенную вовнутрь верхнюю поверхность, имеющую выступающий от нее вниз запорный элемент, причем этот запорный элемент имеет резьбу для зацепления с внутренней поверхностью соединительного устройства.
25. Крышечный агрегат по п.24, в котором продольная стенка включает в себя нижний край, имеющий по меньшей мере один блокирующий элемент, выступающий от него радиально вовнутрь.
26. Крышечный агрегат по п.2, в котором соединительное устройство включает:
a) верхнюю лицевую поверхность;
b) нижнюю лицевую поверхность;
c) внутреннюю поверхность и
d) наружную поверхность, имеющую верхний край и нижний край и включающую в себя ряд канавок, расположенных вдоль периметра указанной поверхности и выступающих от указанного верхнего края в направлении указанного нижнего края, причем каждая канавка имеет первую боковую стенку, вторую боковую стенку и верхнюю кромку и при этом указанное соединительное устройство включает кроме того ряд пружинных канавок у указанного нижнего края.
27. Крышечный агрегат по п.26, в котором верхний конец первой боковой стенки каждой канавки является скошенным.
28. Крышечный агрегат по п.26, в котором нижняя лицевая поверхность соединительного устройства включает в себя по меньшей мере один гибкий стопор, выступающий от нее вниз, причем каждый стопор включает в себя неподвижный конец, который прикреплен к этой нижней лицевой поверхности, и свободный конец.
29. Крышечный агрегат по п.28, в котором каждый стопор наклонен по отношению к нижней лицевой поверхности.
30. Крышечный агрегат по п.26, в котором нижняя лицевая поверхность соединительного устройства включает в себя множество выступающих от нее вниз пружинных элементов, причем указанные пружинные элементы могут быть выбранными из группы, состоящей из:
a) пружин сжатия,
b) пружин кручения и
c) гибких элементов.
31. Крышечный агрегат по п.30, в котором пружинные элементы обеспечивают поддержку соединительному устройству, в результате чего при сжатии указанное соединительное устройство опускается, а при расширении указанное соединительное устройство поднимается.
32. Крышечный агрегат по п.30, в котором внутренняя вставка включает в себя продольную стенку вставки и поперечную перегородку, и, кроме того, включает вставочную часть и кольцевую часть, и при этом после сборки указанная кольцевая часть располагается вокруг верхней части указанной вставочной части, где:
a) указанная кольцевая часть включает в себя по меньшей мере один выступающий от нее внутрь позиционирующий элемент, размер которого позволяет ему заходить в подходящую канавку, причем каждый из указанных позиционирующих элементов включают в себя первую боковую стенку, вторую боковую стенку и нижнюю стенку;
b) указанная вставочная часть включает в себя отверстия для указанных позиционирующих элементов, которые должны там находиться; и
c) указанная вставочная часть включает в себя, кроме того, пружинный стопор, имеющий насадочную часть, которая должна избирательно входить в и выходить из пружинной канавки.
33. Крышечный агрегат по п.32, в котором первая боковая стенка позиционирующего элемента является скошенной у своего нижнего края.
34. Крышечный агрегат по п.32, в котором, когда позиционирующий элемент заводится в первую канавку, соединительное устройство определяется как находящееся в начальном запертом положении, а когда позиционирующий элемент заводится в последнюю канавку, соединительное устройство определяется как находящееся в конечном незапертом положении.
35. Крышечный агрегат по п.32, в котором перегородка включает в себя верхнюю лицевую поверхность, имеющую множество выступающих от нее зубцов.
36. Крышечный агрегат по п.32, в котором стенка вставки включает дополнительно внешнюю поверхность, имеющую кольцевое ребро, проходящее вокруг ее периметра.
37. Крышечный агрегат по любому из пп.32-36, в котором внутренняя вставка расположена на горловинной части аэрозольного баллона.
38. Крышечный агрегат по п.37, в котором наружный колпачок, обладающий существенно цилиндрической симметрией, включает в себя продольную стенку и обращенную вовнутрь верхнюю поверхность, составляющую единое целое с выступающим от нее вниз сопловым элементом аэрозольного баллона.
39. Крышечный агрегат по п.1, в котором встряхивающее движение прилагается в осевом направлении.
40. Способ, позволяющий удалять содержимое контейнера только после, по меньшей мере, определенного числа встряхиваний контейнера и крышечного агрегата, включающий:
a) крышечный агрегат для указанного контейнера, имеющий по крайней мере одно закрытое состояние и открытое состояние, и при этом указанный крышечный агрегат включает в себя механизм для предотвращения перехода указанной крышки от указанного закрытого состояния к указанному открытому состоянию при условии, что к указанным контейнеру и крышечному агрегату не было применено, по меньшей мере, определенное число встряхивающих движений;
b) в случае необходимости извлечения содержимого контейнера использование определенного числа встряхивающих движений указанного контейнера и крышечного агрегата, что переводит тем самым указанную крышку от указанного закрытого состояния к указанному открытому состоянию.
41. Способ по п.40, включающий, кроме того, приложение к указанному крышечному агрегату направленной вниз силы.
42. Способ по п.40, включающий, кроме того, поворот указанного крышечного агрегата в предусмотренном направлении.
| 
