TK4A ВНЕСЕНИЕ ИСПРАВЛЕНИЙ В БЮЛЛЕТЕНЬ ЕАПВ, КАСАЮЩИХСЯ ОПУБЛИКОВАННЫХ ЕВРАЗИЙСКИХ ПАТЕНТОВ

Информацию по евразийскому патенту № 004203, опубликованную в Бюллетене № 4 за 2008 год в разделе "Извещения" MM4A ДОСРОЧНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЙСТВИЯ ЕВРАЗИЙСКОГО ПАТЕНТА ИЗ-ЗА НЕУПЛАТЫ В УСТАНОВЛЕННЫЙ СРОК ПОШЛИНЫ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО В СИЛЕ о прекращении действия данного патента на территории Республики Армения, Республики Беларусь и Российской Федерации следует считать недействительной.

Касается извещения, опубликованного в разделе ND4A ПРОДЛЕНИЕ СРОКА ДЕЙСТВИЯ ЕВРАЗИЙСКОГО ПАТЕНТА Бюллетеня ЕАПВ № 4 за 2008 в отношении евразийского патента № 003777

Касается извещения, опубликованного в разделе ND4A ПРОДЛЕНИЕ СРОКА ДЕЙСТВИЯ ЕВРАЗИЙСКОГО ПАТЕНТА Бюллетеня ЕАПВ № 6 за 2008 в отношении евразийского патента № 003777

В бюллетене № 5 за 2008 г. в патенте № 010552 (з-ка № 200500877) опубликована неправильная формула изобретения. Ниже приводится исправленный текст формулы изобретения:

(57) 1. Система демонстрации изображений, включающая в себя
демонстрационное средство для демонстрации последовательности изображений вдоль маршрута транспортного средства;
осветительное средство для кратковременного подсвечивания отдельных изображений;
по меньшей мере один датчик, осуществляющий периодические измерения скорости проезжающего мимо него транспортного средства; и
средство управления, выполненное с возможностью управления осветительным средством для последовательного подсвечивания изображений по мере проезда мимо них транспортного средства в моменты подсвечивания, определенные исходя из положения транспортного средства на упомянутом маршруте;
причем упомянутое средство управления имеет средство обработки, включающее в себя первую систему, выполненную с возможностью обработки результатов периодических измерений скорости, с частотой, которая выше частоты периодических измерений скорости транспортного средства, для получения мгновенной оценки положения транспортного средства на упомянутом маршруте, и вторую систему, выполненную с возможностью определения моментов подсвечивания на основе упомянутой мгновенной оценки положения транспортного средства.

2. Система демонстрации изображений по п.1, отличающаяся тем, что упомянутая первая система выполнена с возможностью получения полиномиальных решений первого, второго, третьего и более высокого порядка уравнения движения.

3. Система демонстрации изображений по п.2, отличающаяся тем, что первая система включает в себя множество каскадно включенных регистров, в котором первый регистр выполнен с возможностью загрузки мгновенными значениями, производными от упомянутых результатов периодических измерений скорости, а второй регистр выполнен с возможностью загрузки значениями, представляющими мгновенное положение транспортного средства.

4. Система демонстрации изображений по п.3, отличающаяся тем, что упомянутая первая система дополнительно включает в себя суммирующее средство для суммирования мгновенных значений первого и второго регистров с целью периодического обновления второго регистра, а также третий регистр, выполненный с возможностью реализации функции временной задержки в отношении выходного сигнала суммирующего средства перед обновлением второго регистра.

5. Система демонстрации изображений по п.4, отличающаяся тем, что функция временной задержки третьего регистра определена таким образом, чтобы периодическое обновление второго регистра происходило не реже чем каждые 50 мкс.

6. Система демонстрации изображений по п.4 или 5, отличающаяся тем, что мгновенные значения первого регистра представляют расстояние, преодоленное транспортным средством за текущий цикл.

7. Система демонстрации изображений по п.6, отличающаяся тем, что мгновенные значения первого регистра представляют собой пересчитанные значения измеренной скорости транспортного средства.

8. Система демонстрации изображений по любому из пп.3-7, отличающаяся тем, что первая система дополнительно включает в себя четвертый регистр, выполненный с возможностью загрузки значениями, представляющими мгновенное ускорение транспортного средства.

9. Система демонстрации изображений по п.8, отличающаяся тем, что упомянутое суммирующее средство содержит первое суммирующее средство, а упомянутая первая система дополнительно включает в себя второе суммирующее средство для сложений мгновенных значений упомянутых первого и четвертого регистров с целью периодического обновления первого регистра, а также пятый регистр, выполненный с возможностью реализации функции временной задержки в отношении выходного сигнала второго суммирующего средства перед обновлением первого регистра.

10. Система демонстрации изображений по п.9, отличающаяся тем, что функция временной задержки пятого регистра задается таким образом, чтобы первый регистр периодически обновлялся по меньшей мере один раз в 50 мкс.

11. Система демонстрации изображений по п.9 или 10, отличающаяся тем, что мгновенные значения упомянутого четвертого регистра представляют изменение скорости транспортного средства в текущем цикле.

12. Система демонстрации изображений по п.10, непосредственно или непрямо зависящему от п.5, отличающаяся тем, что третий и пятый регистры синхронизированы и реализуют одинаковую функцию временной задержки.

13. Система демонстрации изображений по п.12, отличающаяся тем, что временная задержка третьего и пятого регистров составляет менее 20 мкс.

14. Система демонстрации изображений по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что упомянутый датчик выполнен с возможностью работы асинхронно со средством управления.

15. Система демонстрации изображений по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что упомянутая вторая система выполнена с возможностью работы асинхронно с упомянутой второй системой.

16. Система демонстрации изображений по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что транспортное средство имеет множество окон, а вторая система дополнительно выполнена с возможностью подсвечивания отдельных изображений при совпадении некоторого конкретного изображения и некоторого конкретного окна.

17. Система демонстрации изображений по п.16, отличающаяся тем, что вторая система выполнена с возможностью сопоставления в реальном времени мгновенного вычисленного положения транспортного средства на упомянутом маршруте с данными, касающимися положения каждого подлежащего подсвечиванию изображения, и данными, касающимися положения отдельных окон на транспортном средстве.

18. Система демонстрации изображений по п.17, отличающаяся тем, что вторая система включает в себя средство для периодического определения в реальном времени следующего окна транспортного средства, которое будет проезжать мимо каждого из демонстрируемых изображений.

19. Система демонстрации изображений по п.18, отличающаяся тем, что каждое отдельное изображение подсвечивается при каждом совпадении изображения и окна, определенного как следующее окно, которое будет проезжать мимо этого изображения.

20. Система демонстрации изображений по п.18 или 19, отличающаяся тем, что средство для определения следующего окна обновляется для определения следующего окна для каждого изображения всякий раз, когда это изображение подсвечивается.

21. Система демонстрации изображений по п.18, отличающаяся тем, что вторая система обработки данных дополнительно выполнена с возможностью сравнения относительного положения каждого изображения относительно мгновенного положения следующего окна, в отношении которого определено, что оно будет проезжать мимо этого изображения, при каждом обновлении мгновенной оценки положения транспортного средства упомянутой первой системой обработки.

22. Система демонстрации изображений по любому из пп.17-21, отличающаяся тем, что вторая система выполнена с возможностью работы с данными, относящимися к положению упомянутых изображений, для управления подсвечиванием отдельных изображений в соответствующих частях последовательности изображений, таким образом, чтобы положения подсвечивания соответствующих частей последовательности изображений относительно транспортного средства были различны для различных частей последовательности изображений.

23. Система управления для системы демонстрации изображений, выполненной с возможностью кратковременного подсвечивания последовательных изображений в последовательности изображений, расположенных вдоль маршрута транспортного средства, по мере перемещения транспортного средства мимо них, включающая в себя
средство для приема выходных сигналов по меньшей мере одного датчика, выполненного с возможностью обнаружения появления транспортного средства и предоставления результатов периодических измерений скорости транспортного средства; и
средство управления, выполненное с возможностью управления освещением для последовательного подсвечивания изображений по мере проезда мимо них транспортного средства в моменты подсвечивания, определенные исходя из положения транспортного средства на упомянутом маршруте;
в которой упомянутое средство управления имеет средство обработки, включающее в себя первую систему, выполненную с возможностью обработки результатов периодических измерений скорости, с частотой, которая выше частоты периодических измерений скорости транспортного средства, для получения мгновенной оценки положения транспортного средства на упомянутом маршруте, и вторую систему, выполненную с возможностью определения моментов подсвечивания на основе упомянутой мгновенной оценки положения транспортного средства.

24. Способ управления системой демонстрации изображений, выполненной с возможностью кратковременного подсвечивания последовательных изображений в последовательности изображений, расположенных вдоль маршрута транспортного средства, по мере перемещения транспортного средства мимо них, включающий такие этапы
обнаружение появления транспортного средства при его приближении к упомянутой последовательности изображений, расположенных вдоль маршрута транспортного средства;
определение скорости транспортного средства, перемещающегося по упомянутому маршруту;
обработка результатов периодических измерений скорости с частотой, которая выше частоты периодических измерений скорости транспортного средства, для получения мгновенной оценки положения транспортного средства на упомянутом маршруте;
управление освещением, осуществляемое таким образом, чтобы последовательно подсвечивать изображения при прохождении транспортного средства мимо них в моменты подсвечивания, определенные исходя из положения транспортного средства на упомянутом маршруте.

25. Способ по п.24, отличающийся тем, что упомянутый этап обработки включает операцию интегрирования измеренной скорости по определенному периоду времени для определения расстояния, пройденного транспортным средством за этот период времени.

26. Способ по п.25, отличающийся тем, что упомянутый этап обработки включает операцию загрузки первого регистра значениями, выведенными из результатов периодических измерений скорости, и периодического сложения упомянутых значений первого регистра с содержимым второго регистра, загружаемого значениями, представляющими мгновенное положение транспортного средства на упомянутом маршруте, для обновления второго регистра мгновенным положением транспортного средства.

27. Способ по п.26, отличающийся тем, что этап определения измеренной скорости транспортного средства и этап определения мгновенного положения транспортного средства асинхронны.

28. Способ по любому из пп.25-27, отличающийся тем, что он дополнительно включает этапы определения ускорения транспортного средства по мере его перемещения по маршруту и обработки результатов периодических измерений ускорения для получения оценки мгновенного положения второго порядка на основе измеренных ускорения и скорости транспортного средства.

29. Способ по п.28, непосредственно или непрямо зависящему от п.26, отличающийся тем, что этап обработки результатов периодических измерений ускорения включает операцию загрузки еще одного регистра значениями, производными от упомянутых результатов периодических измерений ускорения, и периодического сложения упомянутых значений с содержимым упомянутого первого регистра, чтобы тем самым периодически обновлять первый регистр мгновенной скоростью транспортного средства.

30. Способ по любому из пп.24-29, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап сопоставления в реальном времени упомянутого мгновенного вычисленного положения транспортного средства на упомянутом маршруте с данными, касающимися положения каждого подлежащего подсвечиванию изображения, и данными, касающимися положения отдельных окон на транспортном средстве.

31. Способ по п.30, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап периодического определения в реальном времени следующего окна транспортного средства, которое будет проезжать мимо каждого из демонстрируемых изображений.

32. Способ по п.31. отличающийся тем, что каждое конкретное изображение подсвечивается при каждом совпадении окна, определенного как следующее окно, которое будет проезжать мимо этого изображения.

33. Способ по п.31 или 32, отличающийся тем, что определение следующего окна, которое будет проезжать мимо изображения, обновляется для каждого конкретного изображения последовательности изображений всякий раз, когда это изображение подсвечивается.

34. Способ по п.31, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап сравнения относительного положения каждого отдельного изображения относительно мгновенного положения следующего окна, в отношении которого определено, что оно будет проезжать мимо этого изображения, при каждом обновлении мгновенной оценки положения транспортного средства.

35. Способ по любому из пп.24-34, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап обработки данных, относящихся к положению упомянутых изображений, для управления подсвечиванием отдельных изображений в соответствующих частях последовательности изображений таким образом, чтобы положения подсвечивания соответствующих частей последовательности изображений относительно транспортного средства были различны для различных частей последовательности изображений.

36. Способ по п.35, отличающийся тем, что этап обработки данных, относящихся к положению упомянутых изображений, включает операцию применения отображающей функции, использующей одно или несколько значений смещения, к упомянутым данным, относящимся к положению упомянутых изображений, для перемещения положений подсвечивания соответствующих частей последовательности изображений относительно транспортного средства.

37. Демонстрационная система, включающая в себя цифровое демонстрационное устройство, выполненное с возможностью демонстрации изображения; датчик скорости, выполненный с возможностью формирования сигнала скорости, указывающего скорость проезжающего мимо демонстрационного устройства транспортного средства, имеющего окно; датчик положения транспортного средства, выполненный с возможностью формирования сигнала положения, указывающего положение транспортного средства относительно демонстрационного устройства; и устройство обработки, подключенное с возможностью приема сигнала от датчика скорости, указывающего скорость транспортного средства, и сигнала от датчика положения транспортного средства, указывающего положение окна транспортного средства относительно демонстрационного устройства, и выполненное с возможностью перемещения изображения по демонстрационному устройству по мере перемещения транспортного средства относительно демонстрационного устройства, для обеспечения совпадения положения окна транспортного средства и положения изображения на демонстрационном устройстве.

38. Демонстрационная система по п.37, отличающаяся тем, что изображение состоит из последовательности составляющих "киноизображение" кадров, и тем, что демонстрационное устройство выполнено с возможностью демонстрации следующего кадра данной последовательности на демонстрационном устройстве в ином положении относительно положения, в котором демонстрировался предыдущий кадр, и которое определяется скоростью транспортного средства, проезжающего мимо демонстрационного устройства, таким образом, чтобы при демонстрации каждого кадра упомянутой последовательности кадров местоположение каждого такого кадра на демонстрационном устройстве совпадало с положением окна транспортного средства, проезжающего мимо цифрового демонстрационного устройства.

39. Демонстрационная система по п.37 или 38, отличающаяся тем, что транспортное средство имеет множество окон, так что изображение демонстрируется на цифровом демонстрационном устройстве при совпадении с положением каждого окна транспортного средства.

40. Демонстрационная система по любому из пп.37-39, отличающаяся тем, что демонстрационное устройство включает в себя один цифровой дисплей.

41. Демонстрационная система по любому из пп.37-39, отличающаяся тем, что демонстрационное устройство включает в себя множество цифровых дисплеев.

42. Демонстрационная система по п.41, отличающаяся тем, что дисплеи установлены, по существу, примыкающими друг к другу.

43. Демонстрационная система по п.42, отличающаяся тем, что дисплеи расположены таким образом, что смежные края соседних дисплеев примыкают друг к другу.

44. Демонстрационная система по любому из пп.41-43, отличающаяся тем, что изображение демонстрируется на демонстрационном устройстве таким образом, что один кадр демонстрируется несколькими дисплеями.

45. Демонстрационная система по любому из пп.37-44, отличающаяся тем, что упомянутый цифровой дисплей является жидкокристаллическим дисплеем (ЖК-дисплеем) или дисплеем на тонкопленочных транзисторах (TFT-дисплеем).

46. Способ демонстрации изображения, включающий следующие этапы:
установка цифрового демонстрационного устройства, выполненного с возможностью демонстрации на нем изображения;
установка датчика скорости, выполненного с возможностью формирования сигнала скорости, указывающего скорость транспортного средства, проезжающего мимо демонстрационного устройства;
установка датчика положения транспортного средства, выполненного с возможностью формирования сигнала положения, указывающего положение транспортного средства относительно демонстрационного устройства;
установка средства обработки, подключенного к датчику скорости и датчику положения транспортного средства и выполненного с возможностью приема сигнала, указывающего скорость транспортного средства, и сигнала, указывающего положение транспортного средства;
формирование выходного сигнала для перемещения изображения по цифровому демонстрационному устройству, таким образом чтобы положение окна транспортного средства и местоположение изображения на цифровом демонстрационном устройстве совпадали, причем изображение демонстрируется с использованием вспышки задней подсветки.

47. Способ по п.46, отличающийся тем, что изображение состоит из последовательности составляющих "киноизображение" кадров, и тем, что положение для демонстрации следующего кадра данной последовательности на демонстрационном устройстве относительно положения для демонстрации предыдущего кадра определяется скоростью транспортного средства, проезжающего мимо демонстрационного устройства, таким образом, чтобы при последовательной демонстрации каждого кадра местоположение каждого кадра на демонстрационном устройстве совпадало с положением окна транспортного средства, проезжающего мимо демонстрационного устройства.

48. Способ по п.46 или 47, отличающийся тем, что демонстрационное устройство включает в себя один цифровой дисплей.

49. Способ по п.46 или 47, отличающийся тем, что демонстрационное устройство включает в себя множество цифровых дисплеев.

50. Способ по п.49, отличающийся тем, что дисплеи установлены, по существу, примыкающими один к другому.

51. Способ по п.50, отличающийся тем, что дисплеи расположены таким образом, что смежные края соседних дисплеев примыкают друг к другу.