Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка на изобретение № 202190478

Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

202190478

(21) Номер евразийской заявки

202190478

(22) Дата подачи евразийской заявки

2019.09.09

(51) Индексы Международной патентной классификации

E01B 9/28 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2021.10.15 Бюллетень № 10 тит.лист, описание

(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

10 2018 122 426.5

(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2018.09.13

(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

DE

(86) Номер и дата подачи международной заявки

EP2019/073988

(87) Номер и дата публикации международной заявки

2020/053145 2020.03.19

(71) Сведения о заявителе(ях)

ФОССЛО ФАСТЕНИНГ СИСТЕМС ГМБХ (DE)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Илиев Димитр (DE)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Веселицкий М.Б., Веселицкая И.А., Кузенкова Н.В., Каксис Р.А., Белоусов Ю.В., Куликов А.В., Кузнецова Е.В., Соколов Р.А., Кузнецова Т.В. (RU)

(54) Название изобретения

НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЛАСТИНА И КРЕПЕЖНАЯ ТОЧКА РЕЛЬСА

Реферат [ENG]
(57) Изобретение относится к направляющей пластине для бокового направления рельса (S) в выполненной на шпале (2) крепежной точке (1) рельса, причем направляющая пластина (10) имеет верхнюю сторону, на которой выполнена опорная поверхность для опоры упругого элемента (31), нижнюю сторону, посредством которой направляющая пластина (10) при использовании опирается на шпалу (2), опорный участок (12), который на своей торцевой стороне имеет опорную поверхность (13), посредством которой направляющая пластина (10) при использовании опирается на предусмотренное на шпале (2) плечо (5, 6), и направляющий участок (14), который выполнен в продольном направлении направляющей пластины (10) противолежащим опорному участку (12), и на торцевой поверхности которого имеется направляющая поверхность (15), на которую при использовании сбоку направляется рельс (S). Чтобы при использовании направляющей пластины (10) в крепежной точке рельса противодействовать с оптимальным сопротивлением скручиванию рельса и тем самым одновременно возникающей опасности искривления рельса при высоких внешних температурах, к боковым концевым участкам (18, 19) направляющей поверхности (15) приформован соответственно выступающий в продольном направлении направляющей пластины (10) от направляющей поверхности (15) стопорный выступ (20, 21), который предусмотрен для того, чтобы при использовании заходить под соответственно соотнесенную с направляющей поверхностью (15) продольную сторону (16, 17) рельса (S), и причем расстояние (ВА) между стопорными выступами (20, 21) составляет по меньшей мере 60% ширины (BF) направляющей поверхности (15).
Zoom in

Загрузка данных...


Назад Новый поиск