Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка на изобретение № 202092421

Библиографические данные

(11) Номер патентного документа	202092421
(21) Номер евразийской заявки	202092421
(22) Дата подачи евразийской заявки	2019.04.10
(51) Индексы Международной патентной классификации	*B61B 7/02* (2006.01) *B61B 7/06* (2006.01) *B61B 12/00* (2006.01) *B61F 3/04* (2006.01) *B61F 5/50* (2006.01) B61F 9/00 (2006.01)
(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа	A1 2021.04.21 Бюллетень № 04 тит.лист, описание
(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет	102018000004362
(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет	2018.04.10
(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет	IT
(86) Номер и дата подачи международной заявки	IB2019/052959
(87) Номер и дата публикации международной заявки	2019/198008 2019.10.17
(71) Сведения о заявителе(ях)	ЛЕИТНЕР С.П.А. (IT)
(72) Сведения об изобретателе(ях)	Эрхартер Николаус, Визер Хартмут, Конте Джузеппе (IT)
(74) Сведения о представителе(ях) или патентном поверенном	Медведев В.Н. (RU)
(54) Название изобретения	ГИБРИДНАЯ КАНАТНО-РЕЛЬСОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ТАКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И СПОСОБ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТАКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Реферат [ENG]

(57) Предложена гибридная канатно-рельсовая транспортная система (1), содержащая по меньшей мере часть системы, выполненную в виде кабельной транспортной системы (2), содержащей по меньшей мере один канат (3); по меньшей мере одну часть системы, выполненную в виде рельсовой транспортной системы (4), содержащей по меньшей мере один рельс (5), при этом часть системы, выполненная в виде канатной транспортной системы (2), находится по ходу перед и/или за той частью системы, которая выполнена в виде рельсовой транспортной системы (4); множество транспортных средств (13), при этом каждое транспортное средство (13) содержит кабину (6), при этом каждая кабина (6) выполнена с возможностью перемещения вдоль всей системы, соответственно будучи удерживаемой при ее подвешивании к канату (3) вдоль той части системы, которая выполнена в виде канатной транспортной системы (2), и поддерживаемой при ее опирании на рельс (5) вдоль той части системы, которая выполнена в виде рельсовой транспортной системы (4).

Загрузка данных...

Новый поиск