(57) 1. Сверхскоростной транспортный комплекс, который включает смонтированную в пролетах между опорами, расположенными на основании, по меньшей мере одну тоннельную путевую структуру, содержащую герметичный вакуумируемый тоннель с кольцевым профилем поперечного сечения его стенки, состоящей из внутреннего, внешнего и промежуточного слоев, связанных с кольцевыми шпангоутами и выполненных из твердеющего состава, причем внутренний и внешний слои армированы соответствующими силовыми элементами, закрепленными на внутренней и внешней поверхностях кольцевых шпангоутов, и расположенную в герметичном вакуумируемом тоннеле по меньшей мере одну рельсовую нить тоннельной путевой структуры для сверхскоростного транспортного средства, отличающийся тем, что тоннельная путевая структура сопряжена с по меньшей мере одной ферменной струнной путевой структурой эстакадного типа, с расположенным на ней по меньшей мере одним самоходным транспортным средством, промежуточный слой стенки вакуумируемого тоннеля содержит закрепленные на кольцевых шпангоутах силовые элементы промежуточного слоя, при этом силовые элементы внутреннего, внешнего и промежуточного слоев, а также рельсовая нить тоннельной путевой структуры выполнены предварительно напряженными растяжением в продольном направлении до номинального расчетного усилия.
2. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что кольцевые шпангоуты расположены друг от друга на расстоянии L, м, определяемом зависимостью:
0,1£L/D£5,
где D, м - наружный диаметр герметичного вакуумируемого тоннеля.
3. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что промежуточный слой стенки герметичного вакуумируемого тоннеля выполнен толщиной h₀, м, определяемой из соотношения:
0,025£h₀/D£0,25.
4. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что внутренний и внешний слои стенки герметичного вакуумируемого тоннеля выполнены с толщинами, соответственно, h₁, м и h₂, м, определяемыми из соотношений:
0,01£h₁/h₀£0,1, 0,01£h₂/h₀£0,1.
5. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что силовые элементы внутреннего и внешнего слоев стенки герметичного вакуумируемого тоннеля выполнены диаметром, d₀, м, определяемым из соотношений:
0,25£d₀/h₁£0,95, 0,25£d₀/h₂£0,95.
6. Транспортный комплекс по п.5, отличающийся тем, что смежные силовые элементы внутреннего и внешнего слоев стенки герметичного вакуумируемого тоннеля расположены между собой с зазором d, м, определяемым из соотношения:
0£d/d₀£5.
7. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что смежные слои стенки герметичного вакуумируемого тоннеля связаны между собой в поперечном направлении по всей своей длине.
8. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что сверхскоростное транспортное средство содержит обеспечивающий при движении герметизацию салона корпус с силовой установкой.
9. Способ изготовления сверхскоростного транспортного комплекса по п.1, включающий установку опор на основании, монтаж по меньшей мере одной тоннельной путевой структуры, содержащей герметичный вакуумируемый тоннель с кольцевым профилем поперечного сечения его стенки, состоящей из внутреннего, внешнего и промежуточного слоев, связанных с кольцевыми шпангоутами, размещение на внутреннем слое стенки герметичного вакуумируемого тоннеля, по меньшей мере одной рельсовой нити тоннельной путевой структуры для сверхскоростного транспортного средства, отличающийся тем, что вначале выполняют монтаж на опорах по меньшей мере одной предварительно напряженной растяжением в продольном направлении ферменной эстакады, выполненной в виде ферменной струнной путевой структуры и сопрягают с ней поперечно ферменной путевой структуре кольцевые шпангоуты, закрепляют на внутренней и внешней поверхностях кольцевых шпангоутов силовые элементы, затем формируют посредством нанесения на них твердеющего состава соответственно внутренние и внешние слои стенки герметичного вакуумируемого тоннеля, заполняют пространство между образованными внутренним и внешним слоями твердеющим материалом промежуточного слоя с армированием его силовыми элементами промежуточного слоя, причем силовые элементы внутреннего, внешнего и промежуточного слоев, а также рельсовую нить тоннельной путевой структуры выполняют предварительно напряженными растяжением в продольном направлении до номинального расчетного усилия.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что в качестве твердеющего материала промежуточного слоя стенки герметичного вакуумируемого тоннеля используют бетон.
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что внутренний и внешний слои стенки герметичного вакуумируемого тоннеля выполнены из армированного полимерного твердеющего состава в виде полиуретана, и/или полимочевины, и/или полиэфирэфиркетона, и/или их сочетаний.

---