(57) 1. Путевая машина для выполнения строительных работ на рельсовых путях, состоящая из машинной рамы (2), имеющей разнесённые между собой в продольном направлении (3) путевой машины рельсовые ходовые механизмы (4), причём машинная рама (2) ограничена разнесёнными между собой двумя продольными несущими балками (10) в поперечном направлении (9) путевой машины, при этом по крайней мере одна продольная несущая балка (10) соединена с устройством (13) для транспортировки рельсов, предусмотренным для приёма рельсов (12), которое выполнено с возможностью перемещения с помощью толкающего привода (20) в поперечном направлении (9) путевой машины относительно машинной рамы (2) в пределах пути перемещения, ограниченного местом складирования и конечной точкой перемещения, отличающаяся тем, что устройство (13) для транспортировки рельсов расположено относительно вертикали между верхним и нижним концами (17, 18) продольной несущей балки (10) и также расположено на внешней несущей кромке (11) продольной балки (10), обращенной в противоположную сторону от находящейся напротив неё продольной несущей балки (10).
2. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что устройство (13) для транспортировки рельсов выполнено конструктивно как подвижная каретка (16), имеющая опорную поверхность (15) для рельса, и расположена с возможностью перемещения вдоль направляющих (14) каретки в поперечном направлении (9) путевой машины.
3. Путевая машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что продольная несущая балка (10), выполненная в поперечном сечении как I-образная балка, имеет на верхнем и нижем концах (17, 18) по одному проходящему горизонтально несущему фланцу (19), при этом расстояние d, ограниченное опорной поверхностью (15) рельса и несущей поверхностью фланца (19), выполнено соответствующим, по крайней мере, высоте транспортируемого рельса (12).
4. Путевая машина по п.2, отличающаяся тем, что направляющая (14) каретки состоит из первого направляющего рельса (21), соединённого с продольной несущей балкой (10), и из второго направляющего рельса (23), соединённого шарнирно с первым направляющим рельсом, который имеет длину, соответствующую пути перемещения.
5. Путевая машина по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что каждая из двух продольных несущих балок (10) соединена с тремя транспортировочными устройствами (13), разнесёнными между собой в продольном направлении (3) путевой машины.
6. Путевая машина по п.2, отличающаяся тем, что каждая подвижная каретка (16) имеет три центрирующих ребра (25), выступающих за пределы несущей поверхности (15) рельса, проходящие в продольном направлении путевой машины и разнесённые между собой в поперечном направлении (9) путевой машины для приёма подошвы (24) рельса.

---