(57) Предложена железнодорожная система с вакуумной трубой, содержащая вакуумную трубу (18), установленную на наземной опоре (4), железнодорожный путь (10) на магнитной подушке, установленный внутри стены (20), образующей вакуумную трубу (18) для придания направления железнодорожному транспортному средству (8) на магнитной подушке. Вакуумная труба (18) собрана из секций вдоль наземной опоры, при этом по меньшей мере некоторые из совокупности секций вакуумной трубы соединены между собой с помощью компенсационного соединения (22), обеспечивающего возможность герметично закрыть зазор расширения между секциями трубы. Компенсационное соединение (22) содержит по меньшей мере первую и вторую опорные пластины (26a, 26b), установленные на внешней поверхности стены трубы (20). Первая опорная пластина (26a) прикреплена к первой секции (18a) вакуумной трубы, а вторая опорная пластина (26b) прикреплена ко второй секции (18b) вакуумной трубы. Опорные пластины проходят в продольном направлении поверх зазора расширения на длину (L1), превышающую максимальный размер зазора расширения (G), причем первая и вторая опорные пластины установлены с возможностью скольжения друг относительно друга. Компенсационное соединение дополнительно содержит эластичный герметизирующий слой (30), проходящий по внешней стороне опорных пластин. Этот герметизирующий слой прикреплен к внешней поверхности стены и полностью проходит поверх опорных пластин, герметично закрывая зазор расширения, когда давление внутри вакуумной трубы ниже атмосферного.