(57) 1. Способ наполнения карманов (20; 20а-с) транспортного устройства (10) в виде подвесного конвейера, причем транспортное устройство (10) содержит одну или более ходовых тележек (11), которые с возможностью перемещения установлены на ходовой рельс (15; 15а, b) в направлении ходового рельса, и на котором в каждом случае расположен открытый сбоку свисающий карман (20; 20а-с) для приема транспортируемых грузов (19, 19а-с), причем карман (20; 20а-с) образован по меньшей мере одним гибким тканевым полотном (18), которое является плоским в открытом состоянии и которое закреплено обоими концами на ходовой тележке (11), образуя свисающую несущую петлю и/или транспортную петлю, причем закрепление тканевого полотна (18) к ходовой тележке (11) выполнено с возможностью высвобождения по меньшей мере на одном конце (16) тканевого полотна (18), отличающийся тем, что включает этапы: (а) продвижение вперед кармана (20; 20а-с) в закрытом состоянии; (b) открывание кармана (20; 20а-с) посредством высвобождения крепления по меньшей мере одного конца (16) тканевого полотна (18) к ходовой тележке (11); (с) наполнение транспортируемыми грузами (19; 19а-с) открытого кармана (20; 20а-с); (d) закрывание кармана (20; 20а-с) посредством крепления по меньшей мере одного конца (16) тканевого полотна (18) к ходовой тележке (11) и (е) отведение наполненного и закрытого кармана (20; 20а-с), причем по меньшей мере один конец (16) тканевого полотна (18) выполнен с возможностью высвобождения на ходовой тележке (11) путем подцепления одного конца (16), причем на этапе (b) по меньшей мере один конец тканевого полотна (18) отцепляют, при этом на этапе (d) по меньшей мере один конец (16) тканевого полотна (18) снова подцепляют.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что карман (20; 20а-с) продвигают вперед через первый ходовой рельс (15а), причем наполненный и закрытый карман (20; 20а-с) отводят через второй ходовой рельс (15b), который расположен со смещением относительно первого ходового рельса (15а).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что карман (20; 20а-с) транспортируют с помощью наполнительного устройства (30) от первого ходового рельса (15а) ко второму ходовому рельсу (15b), причем наполнение кармана (20; 20а-с) осуществляют в наполнительном устройстве (30) при транспортировке от первого ходового рельса (15а) ко второму ходовому рельсу (15b).
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что карман (20; 20а-с) транспортируют подвешенным на сегменте ходового рельса (15с) во время транспортировки в наполнительном устройстве (30), причем сегмент ходового рельса соответствует части ходового рельса (15) и для него необязательно предусмотрена возможность соединения с одним концом первого ходового рельса (15а) и/или второго ходового рельса (15b).
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что другой конец (17) тканевого полотна неподвижно соединен с ходовой тележкой (11).
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что элемент захвата (31) расположен по меньшей мере на одном конце (16) тканевого полотна (18), причем для отцепления и/или подцепления тканевого полотна (18) отцепляющее устройство (28) и/или подцепляющее устройство (27) захватывает и поднимает и/или опускает по меньшей мере один конец (16) тканевого полотна (18) на элементе захвата (31).
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что на этапе (с) открытый карман (20; 20а-с) удерживают открытым за счет того, что тканевое полотно (18) по меньшей мере с одним освобожденным концом (16) опирается и поддерживается на наклонно расположенной опорной поверхности (29), образуя приблизительно V-образное раскрытие между двумя концами (16, 17) тканевого полотна (18).
8. Устройство для выполнения способа по любому из пп.1-7 в виде наполнительного устройства (30), содержащего первое устройство (28; 28а, b) для открывания кармана (20, 20а-с), второе устройство (26, 26а) для наполнения открытого кармана (20, 20а-с) и третье устройство (27, 27а, b) для закрывания наполненного кармана (20, 20а-с), отличающееся тем, что три устройства расположены одно за другим и раздельно друг от друга в направлении транспортировки для кармана (20; 20а-с), при этом первое устройство (28; 28а, b) для открывания кармана (20, 20а-с) выполнено в виде отцепляющего устройства (28), а третье устройство (27, 27а, b) выполнено в виде устройства подцепления (27), и указанные устройства выполнены с возможностью взаимодействия с элементом захвата (31) тканевого полотна (18).
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что наполнительное устройство (30) расположено между концом первого ходового рельса (15а), посредством которого карманы (20; 20а-с), предназначенные для наполнения, могут быть продвинуты вперед, и началом второго ходового рельса (15b), расположенного на расстоянии от конца первого ходового рельса (15а), посредством которого наполненные карманы (20; 20а-с) могут быть отведены, причем наполнительное устройство (30) содержит транспортные устройства (24, 24а; 25, 25 а), которые выполнены для транспортировки карманов (20; 20а-с) от конца первого ходового рельса (15а) через первое, второе и третье устройства (26, 26а; 27, 27а, b; 28a, b) к началу второго ходового рельса (15b).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что наполнительное устройство (30) содержит верхнее транспортное устройство (24, 24а) и нижнее транспортное устройство (25, 25а), которые расположены параллельно друг другу и движения которых синхронизированы друг с другом, причем верхнее транспортное устройство (24, 24а) выполнено с возможностью транспортировки ходовой тележки (11) кармана (20; 20а-с), и при этом нижнее транспортное устройство (25, 25а) выполнено для транспортировки по меньшей мере одного конца (16) тканевого полотна (18), высвобожденного из ходовой тележки (11).
11. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что верхнее транспортное устройство (24, 24а) содержит бесконечно циркулирующее транспортное средство (24а), которое переносит множество сегментов ходового рельса (15с), которые в каждом случае могут присоединяться поточным и бесперебойным образом к концу первого ходового рельса (15а) и/или к началу второго ходового рельса (15b) для приема и/или передачи ходовых тележек (11).
12. Устройство по п.10, отличающееся тем, что нижнее транспортное устройство (25, 25а) содержит бесконечно циркулирующее транспортное средство (25а), посредством которого элемент захвата (31) по меньшей мере на одном конце (16) тканевого полотна (18) может быть сцеплен после освобождения крепления с ходовой тележкой (11).
13. Устройство по п.10, отличающееся тем, что наклонно расположенная опорная поверхность (29) расположена параллельно двум транспортным устройствам (24, 24а; 25, 25а), при этом на ней при транспортировке кармана (20; 20а-с) через наполнительное устройство (30) опирается и поддерживается тканевое полотно (18) кармана (20; 20а-с) своим по меньшей мере одним освобожденным концом (16), образуя приблизительно V-образное раскрытие между двумя концами (16, 17) тканевого полотна (18).
14. Устройство по п.12, отличающееся тем, что по меньшей мере один конец (16) кармана (20; 20а-с) выполнен с возможностью подцепления к ходовой тележке (11) для закрывания кармана (20; 20а-с), при этом первое устройство (28; 28а, b) выполнено в виде отцепляющего устройства (28) и содержит механически перемещаемый приводной стержень (28а), сцепляющий элемент (28b), расположенный на его конце, причем указанный сцепляющий элемент выполнен с возможностью сцепления с элементом захвата (31) по меньшей мере на одном конце (16) тканевого полотна (18) для открывания кармана.
15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что третье устройство (27; 27а, b) выполнено в виде устройства подцепления (27) и содержит механически перемещаемый приводной стержень (27а), сцепляющий элемент (27b), расположенный на его конце, причем указанный сцепляющий элемент выполнен с возможностью сцепления с элементом захвата (31) по меньшей мере на одном конце (16) тканевого полотна (18) для закрывания кармана.
16. Устройство по п.8, отличающееся тем, что второе устройство (26, 26а) выполнено в виде устройства подачи (26) для подачи транспортируемых грузов (19; 19а-с) в открытый карман (20; 20а-с), причем устройство подачи (26) содержит транспортирующий элемент (26а).
17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что транспортирующий элемент представляет собой транспортную ленту (26а).

---