(57) 1. Цепь противоскольжения для шины, содержащая ряд первых и вторых блоков, причем первые блоки цепи противоскольжения содержат первый соединительный элемент, а вторые блоки цепи противоскольжения содержат второй соединительный элемент, при этом первый и второй соединительные элементы содержат вставленные в них один или более бесшовных кольцевых элементов, причем первые блоки расположены в виде сетки и при использовании находятся рядом с боковой стенкой шины, а вторые блоки расположены в виде сетки и при использовании находятся рядом с частью шины, предназначенной для зацепления с грунтом, при этом вторые соединительные элементы содержат:
(i) корпус, имеющий полость для вмещения части указанных одного или более бесшовных кольцевых элементов, причем корпус также содержит часть для зацепления с грунтом, содержащую износостойкий материал, который предназначен для контакта с грунтом при использовании,
(ii) отверстие для вставки по меньшей мере одного из указанных одного или более бесшовных кольцевых элементов в полость и
(iii) резьбовой проем, выполненный в указанной части для зацепления с грунтом и предназначенный для вмещения резьбового удерживающего элемента для закрывания отверстия и удерживания указанных одного или более бесшовных кольцевых элементов в полости,
при этом первые соединительные элементы не содержат части для зацепления с грунтом.
2. Цепь противоскольжения по п.1, в которой удерживающий элемент выполнен с возможностью вхождения в зацепление со вторым соединительным элементом съемным образом.
3. Цепь противоскольжения по п.1, в которой резьбовой удерживающий элемент содержит закрывающую часть и стержневую часть, причем указанная закрывающая часть удерживающего элемента находится на одном уровне с поверхностью второго соединительного элемента, когда удерживающий элемент находится с ней в зацеплении.
4. Цепь противоскольжения по п.1, в которой удерживающий элемент содержит закрывающую часть и стержневую часть, причем закрывающая часть удерживающего элемента утоплена относительно поверхности второго соединительного элемента, когда удерживающий элемент находится с ней в зацеплении.
5. Цепь противоскольжения по п.3 или 4, в которой закрывающая часть содержит часть для зацепления с инструментом.
6. Цепь противоскольжения по п.5, в которой часть для зацепления с инструментом совместима с шестигранным ключом или отверткой.
7. Цепь противоскольжения по п.1, в которой второй соединительный элемент содержит втулочный элемент для взаимодействия с указанным удерживающим элементом.
8. Цепь противоскольжения по п.7, в которой втулочный элемент проходит, по меньшей мере частично, в корпус соединительного элемента.
9. Цепь противоскольжения по п.7, в которой втулочный элемент представляет собой продолговатый корпус, имеющий проход, выполненный по его длине, причем указанный проход выполнен с возможностью прохождения через него указанного удерживающего элемента.
10. Цепь противоскольжения по п.7, в которой втулочный элемент выполнен с возможностью вхождения в зацепление со вторым соединительным элементом съемным образом.
11. Цепь противоскольжения по п.7, в которой втулочный элемент имеет такую конфигурацию, что, когда втулочный элемент размещен в корпусе второго соединительного элемента, он закрывает отверстие для указанных одного или более кольцевых элементов и, когда удерживающий элемент вставлен во втулочный элемент, указанные один или более кольцевых элементов удерживаются в полости.
12. Цепь противоскольжения по п.7, в которой втулочный элемент содержит утопленную часть, так что, когда удерживающий элемент вставлен для удерживания указанных одного или более кольцевых элементов в полости, удерживающий элемент находится на одном уровне с поверхностью второго соединительного элемента или утоплен относительно нее.
13. Цепь противоскольжения по п.1, в которой полость в соединительном элементе имеет внутреннюю изогнутую поверхность, части которой образуют сегменты внутренней изогнутой поверхности.
14. Цепь противоскольжения по п.13, в которой сегменты внутренней изогнутой поверхности изогнуты по всем направлениям для взаимодействия с радиусом кривизны бесшовного кольцевого элемента.
15. Цепь противоскольжения по п.1, в которой бесшовный кольцевой элемент выполнен без сварки.
16. Цепь противоскольжения по п.1, в которой бесшовный кольцевой элемент представляет собой цельный элемент.
17. Цепь противоскольжения по п.16, в которой бесшовный кольцевой элемент откован, механически обработан или откован и механически обработан.
18. Цепь противоскольжения по п.1, в которой по меньшей мере один из указанных одного или более бесшовных кольцевых элементов соединен с четырьмя вторыми соединительными элементами.
19. Цепь противоскольжения по п.1, содержащая звенья и цепь натяжения, пропущенную через указанные звенья так, что они следуют и проходят вокруг боковой стенки шины.

---