(57) 1. Система управления системой транспортных средств, содержащая
датчик, сконфигурированный для слежения за условием эксплуатации системы транспортных средств в процессе перемещения системы транспортных средств по маршруту для выполнения рейса; и
контроллер, содержащий один или более процессоров и сконфигурированный для назначения одного или более рабочих параметров для системы транспортных средств в виде функции от времени и/или расстояния прохождения по маршруту, при этом один или более рабочих параметров назначаются для управления системой транспортных средств таким образом, чтобы достичь одной или более целей рейса, и контроллер функционирует по меньшей мере в двух рабочих режимах, включая первый рабочий режим и второй рабочий режим, на основании по меньшей мере одного назначенного порогового уровня,
при этом контроллер функционирует в первом рабочем режиме, если условия эксплуатации системы транспортных средств находятся на назначенном пороговом уровне и/или превышают его, и в первом рабочем режиме контроллер сконфигурирован для назначения рабочих параметров таким образом, чтобы система транспортных средств в процессе рейса управлялась для достижения первой цели во время перемещения системы транспортных средств по маршруту, и первая цель заключается в уменьшении потребления топлива и/или уменьшении выработки выбросов системой транспортных средств относительно системы транспортных средств, передвигающейся по маршруту в соответствии с рабочими параметрами, отличающимися от одного или более рабочих параметров, назначенных контроллером, и
контроллер функционирует во втором рабочем режиме, если условия эксплуатации системы транспортных средств ниже назначенного порогового уровня, и контроллер во втором рабочем режиме сконфигурирован для назначения рабочих параметров таким образом, чтобы система транспортных средств в ходе выполнения рейса управлялась для достижения другой, второй цели во время перемещения системы транспортных средств по маршруту,
при этом условие эксплуатации системы транспортных средств представляет собой близость системы транспортных средств к назначенному местоположению на маршруте рейса, и назначенный пороговый уровень является пороговой близостью.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что условие эксплуатации системы транспортных средств представляет собой скорость передвижения по маршруту системы транспортных средств, и назначенное пороговое значение является пороговой скоростью.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что датчик представляет собой датчик скорости, сконфигурированный для определения скорости системы транспортных средств на маршруте, и датчик скорости сконфигурирован для передачи в контроллер значения скорости системы транспортных средств, при этом контроллер сконфигурирован для сравнения скорости системы транспортных средств с пороговой скоростью.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчик представляет собой устройство определения местоположения, сконфигурированное для определения местоположения системы транспортных средств на маршруте, и устройство определения местоположения сконфигурировано для передачи в контроллер информации о местоположении системы транспортных средств, при этом контроллер сконфигурирован для определения близости системы транспортных средств к назначенному местоположению и сравнения полученной оценки близости с пороговой близостью.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что контроллер сконфигурирован для назначения в качестве рабочих параметров одного или более следующих параметров: скорости, параметров акселератора, параметров торможения или ускорения для системы транспортных средств.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что вторая цель заключается в перемещении системы транспортных средств к одному или более местоположениям в пределах назначенного порогового расстояния от одного или более назначенных местоположений рейса.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что вторая цель заключается в остановке системы транспортных средств таким образом, чтобы множество входящих в нее транспортных средств были сгруппированы так, чтобы одна или более сцепок, расположенных между множеством транспортных средств системы транспортных средств, находились в состоянии провисания после остановки системы транспортных средств.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что вторая цель заключается в перемещении системы транспортных средств по маршруту таким образом, чтобы одно или более колес системы транспортных средств удерживали сцепление с маршрутом для уменьшения проскальзывания колес.
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что контроллер также сконфигурирован для передачи управляющего сигнала по меньшей мере в одно из следующих устройств: тяговую подсистему, подсистему торможения и/или в устройство пользовательского интерфейса системы транспортных средств, при этом управляющий сигнал содержит, по меньшей мере, некоторые из рабочих параметров, назначенных контроллером.
10. Способ управления системой транспортных средств, включающий
генерацию плана рейса для рейса системы транспортных средств по маршруту, при этом план рейса назначает один или более рабочих параметров для системы транспортных средств в виде функции от времени и/или расстояния прохождения по маршруту, и один или более рабочих параметров назначают для управления системой транспортных средств таким образом, чтобы достичь одной или более целей рейса, на основании по меньшей мере одного назначенного порогового уровня,
при этом план рейса генерируют для управления системой транспортных средств в процессе выполнения рейса таким образом, чтобы достичь первой цели в том случае, если система транспортных средств перемещается по маршруту, по меньшей мере, с назначенной пороговой скоростью; и
план рейса генерируют для управления системой транспортных средств в процессе выполнения рейса для достижения другой, второй цели в том случае, если система транспортных средств перемещается по маршруту со скоростью, меньшей назначенной пороговой скорости,
при этом вторая цель включает перемещение системы транспортных средств к одному или более местоположений в пределах назначенного порогового расстояния от одного или более назначенных местоположений рейса в плане рейса.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что генерация плана рейса включает назначение в качестве рабочих параметров плана рейса одного или более следующих параметров: уровней скорости, параметров акселератора, параметров торможения или ускорения.
12. Способ по п.10, отличающийся тем, что первая цель заключается в выполнении одного или более следующих условий: уменьшение потребления топлива системой транспортных средств, уменьшение выбросов, производимых системой транспортных средств, улучшение управления системой транспортных средств и/или уменьшение времени передвижения относительно системы транспортных средств, передвигающейся по маршруту для выполнения рейса в соответствии с рабочими параметрами, отличающимися от одного или более рабочих параметров, назначенных в плане рейса.
13. Способ по п.10, отличающийся тем, что вторая цель заключается в остановке системы транспортных средств в одном или более местоположений в пределах назначенного порогового расстояния от одной или более остановок, назначенных в плане рейса.
14. Способ по п.10, отличающийся тем, что вторая цель заключается в остановке системы транспортных средств таким образом, чтобы множество входящих в нее транспортных средств были сгруппированы так, чтобы одна или более сцепок, расположенных между транспортными средствами системы транспортных средств, находились в состоянии провисания после остановки системы транспортных средств в соответствии с планом рейса.
15. Способ по п.10, отличающийся тем, что вторая цель заключается в перемещении системы транспортных средств по маршруту таким образом, чтобы одно или более колес системы транспортных средств удерживали сцепление с маршрутом для уменьшения проскальзывания колес.
16. Способ по п.10, отличающийся тем, что назначенная пороговая скорость составляет от 5 миль/ч (8 км/ч) до 15 миль/ч (24 км/ч).
17. Способ по п.10, также включающий слежение за скоростью системы транспортных средств по мере передвижения ее по маршруту в процессе выполнения рейса и сравнение скорости с пороговой скоростью.
18. Способ по п.10, включающий также передачу управляющего сигнала по меньшей мере в одно из следующих устройств: тяговую подсистему, подсистему торможения и/или в устройство пользовательского интерфейса системы транспортных средств, при этом управляющий сигнал включает в свой состав, по меньшей мере, некоторые из рабочих параметров плана рейса.
19. Способ по п.10, отличающийся тем, что план рейса генерируют таким образом, чтобы система транспортных средств при выполнении рейса управлялась для достижения первой и/или второй целей с соблюдением одного или более следующих ограничений: ограничений по скорости, ограничений характеристик транспортного средства, запланированных отметок времени в рейсе или ограничений выбросов.

---