(21)	201900090 (13) A1	Разделы: A B C D E F G H
(22)	2018.06.22
(51)	E01D 19/12 (2006.01) E04C 3/26 (2006.01)
(31)	201841013760
(32)	2018.04.11
(33)	IN
(86)	PCT/IN2018/050408
(87)	WO 2018/193483 2018.10.25
(71)	(72) ТАВАМАНИ ПАНДИ ВЕЛАЙСАМИ; ДЖЕЙЯНТИ РАНИ ТАВАМАНИ ПАНДИ (IN)
(74)	Шерстин А.Ю. (RU)
(54)	СИСТЕМА СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МОСТА КОМБИНИРОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ И СПОСОБ СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МОСТА (ВАРИАНТЫ)

(57) Раскрываются система строительства проезжей части моста комбинированной конструкции из U-образных железобетонных балок и стальных балок и способы строительства указанной проезжей части. Данная система содержит группу стальных главных балок, выполненных с несимметричной верхней полкой, группу поперечных балок, соединяемых над нижней полкой главных балок, и U-образную балку из армированного цементобетона, содержащую бетонную полку, проходящую над главной балкой, стенку и плиту мостового настила, установленную над поперечной балкой. Железнодорожные или автомобильные пути снабжены проходами для техосмотра и аварийными защитными ограждениями. Указанная система предусматривает сооружение до трех рельсовых путей для движения железнодорожного транспорта или до четырех полос движения для колесного транспорта. При монолитном способе строительства указанные главные балки устанавливают поверх опор. Затем осуществляют их соединение поперечными балками и последующее омоноличивающее бетонирование. При сборном способе строительства сначала изготавливают главные балки в комплекте с плитой перекрытия, а затем их устанавливают на опоры. Две или более поперечные балки в комплекте с готовой железобетонной плитой соединяют со стенкой главной балки. Часть бетонной стенки изготавливают по монолитной технологии.