(11)	032411 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	201691417
(22)	2012.08.22
(51)	B60F 5/02 (2006.01) B64C 3/56 (2006.01)
(31)	PP 5039-2011; PUV 5044-2011
(32)	2011.08.30
(33)	SK
(43)	2017.02.28
(62)	201490528; 2012.08.22
(71)	(73) АЭРОМОБИЛЬ, С.Р.О. (SK)
(72)	Клеин Штефан (SK)
(74)	Медведев В.Н. (RU)
(54)	СПОСОБ ТРАНСФОРМАЦИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ЗЕМЛИ И ВОЗДУХА И САМО ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

(57) 1. Гибридное транспортное средство для земли и воздуха, содержащее кузов, кабину, втягиваемые крылья, шасси и приводной блок с переключением передачи крутящего момента между пропеллером, расположенным в задней части транспортного средства, и ведущими колесами, при этом транспортное средство содержит механизмы обратимой трансформации для трансформации в полноценный двух- или четырехколейный автомобиль или в полноценный летательный аппарат для взлета и приземления на землю или воду, при этом один или два первых механизма обратимой трансформации для втягивания/раскладывания крыльев (1) из или в полетное положение расположены в середине кузова (4);

отличающееся тем, что

каждый первый механизм обратимой трансформации содержит первый привод и вертикальную ось (2) для втягивания/раскладывания крыла (1) путем отклонения вокруг вертикальной оси между полетным положением, в котором ось крыла приблизительно перпендикулярна продольной оси транспортного средства, и втянутым положением, в котором ось крыла приблизительно параллельна продольной оси транспортного средства, и

два вторых механизма обратимой трансформации для изменения контура площади крыльев, каждый, расположены отдельно в корпусе крыла (1) и содержат горизонтальную ось (3) крыла и второй привод для отклонения задней части каждого крыла (1) на верхнюю переднюю часть крыла (1).

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что кузов (4) содержит один или два четвертых привода для отклонения крыла (1) при взлете и приземлении на угол атаки α=0-40°.

3. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что за кабиной (6) кузов (4) оснащен поднимающейся компенсационной крышкой (7).

4. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что поднимающаяся компенсационная крышка (7) оснащена пятым приводом.

5. Транспортное средство любому из пп.1, 2, 4, отличающееся тем, что управление приводами осуществляется электрически, и/или пневматически, и/или гидравлически.

6. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передние колеса (5) оснащены аэродинамическим крылом или полым поплавком.

7. Способ трансформации гибридного транспортного средства по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что трансформация полноценного двух- или четырехколейного автомобиля в полноценный летательный аппарат для взлета и приземления на землю или воду включает в себя этапы, на которых

раскладывают оба целых крыла (1) из сложенного положения, в котором ось крыла приблизительно параллельна продольной оси транспортного средства, в полетное положение, в котором ось крыла приблизительно перпендикулярна продольной оси транспортного средства, вокруг двух вертикальных осей с помощью первого механизма обратимой трансформации;

раскладывают задние части крыльев (1) с помощью второго механизма обратимой трансформации из верхних передних частей крыльев (1) в разложенное полетное положение;

при этом обратная трансформация полноценного летательного аппарата в полноценный двух- или четырехколейный автомобиль включает в себя этапы, на которых

втягивают задние части крыльев (1) из разложенного полетного положения на верхние передние части крыльев (1) с помощью второго механизма обратимой трансформации;

втягивают оба крыла (1) из полетного положения, в котором ось крыла приблизительно перпендикулярна продольной оси гибридного транспортного средства, в сложенное положение, в котором ось крыла приблизительно параллельна продольной оси, вокруг двух вертикальных осей с помощью механизма обратимой трансформации.

8. Способ по п.1, в котором за кабиной (6) кузов (4) оснащен поднимающейся компенсационной крышкой (7), отличающийся тем, что перед раскладыванием обоих целых крыльев (1) и раскладыванием задних частей крыльев (1) выполняют отклонение наружу компенсационной крышки (7).

9. Способ по п.1, в котором за кабиной (6) кузов (4) оснащен поднимающейся компенсационной крышкой (7), отличающийся тем, что перед втягиванием задних частей крыльев (1) и втягиванием обоих целых крыльев (1) выполняют отклонение наружу компенсационной крышки (7).

10. Способ по п.7, отличающийся тем, что после раскладывания обоих целых крыльев (1) и раскладывания задних частей крыльев (1) следует отклонение крыльев (1) для взлета и приземления на угол α=0-40° атаки крыла.