(11) | 024986 (13) B1 |
    Разделы: A B C D E F G H  |
(21) | 201370169 |
(22) | 2011.07.26 |
(51) | H02B 1/20 (2006.01)
H02G 5/00 (2006.01) |
(31) | 201110030414.5 |
(32) | 2011.01.27 |
(33) | CN |
(43) | 2014.11.28 |
(86) | PCT/CN2011/001225 |
(87) | WO 2012/100395 2012.08.02 |
(71) | (73) ЮЕКВИНГ ГАОКЕ ЭНВИРОНМЕНТАЛ КО., ЛТД. (CN) |
(72) | Ли Джинг, Лиу Ксиангронг (CN) |
(74) | Медведев В.Н., Павловский А.Н. (RU) |
(54) | ШИНА ШТЕПСЕЛЬНОГО ТИПА |
(57) 1. Шина штепсельного типа, включающая
изоляционный корпус (1);
множество секций шины (2), выполненных из электропроводного материала, расположенных внутри изоляционного корпуса (1) и изолированных друг от друга;
при этом каждая из секций шины (2) включает контактное основание (3) и множество контактных элементов (6), выполненных за одно целое с контактным основанием (3) с его одной стороны и выступающих из изоляционного корпуса (1) с возможностью электрического соединения с электрическим прибором в форме штепсельного разъема, причем штепсельный разъем сформирован за счет расположенных рядом друг с другом контактных элементов (6), каждый из которых соединен с отдельным контактным основанием (3),
причем шина имеет первый конец и второй конец и снабжена двумя штепсельными соединительными интерфейсами, расположенными на каждом из этих концов соответственно, при этом соединительный интерфейс на первом конце имеет конструкцию, выполненную с возможностью соединения с соединительным интерфейсом на втором конце в форме штепсельного соединения, причем шина выполнена с возможностью соединения с двумя другими шинами с помощью соединительных интерфейсов на ее концах, при этом два штепсельных разъема двух смежных шин электрически соединены друг с другом после соединения двух шин между собой,
отличающаяся тем, что штепсельный разъем включает первый контактный узел, расположенный рядом с соединительным интерфейсом на первом конце, второй контактный узел, расположенный рядом с соединительным интерфейсом на втором конце, и промежуточный контактный узел, расположенный на среднем участке контактного основания (3); при этом контактные элементы первого контактного узла расположены на расстоянии друг от друга в продольном направлении шины, контактные элементы второго контактного узла расположены точно так же, как контактные элементы первого контактного узла.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что каждые два соседних контактных элемента (6) первого контактного узла и второго контактного узла, выполненных на одном и том же контактном основании (3), отстоят от друга в направлении толщины контактного элемента, причем, когда две шины соединены друг с другом путем вставки одной шины в другую, каждый контактный элемент первого контактного узла одной секции шины соединен только посредством его наложения на контактный элемент второго контактного узла соответствующей секции шины смежной шины, а в направлении, в котором контактные элементы походят друг к другу, разница между смещением одного контактного элемента и смещением другого контактного элемента равна толщине соответствующего контактного элемента, при этом контактное основание (3) содержит плоский участок (8) и ступенчато-смещенный участок (9), при этом первый контактный узел выполнен на ступенчато-смещенном участке (9), второй контактный узел и промежуточные контактный узел выполнены на плоском участке (8) и каждые два контактных основания (3) электрически изолированы друг от друга при соединении вместе наложением.
3. Шина по п.2, отличающаяся тем, что, когда две шины соединены вместе, верхние части контактных элементов первого контактного узла и верхние части контактных элементов второго контактного узла на контактном основании (3) входят в контакт друг с другом.
4. Шина по п.2, отличающаяся тем, что каждый из контактных элементов (6) выполнен перпендикулярно контактному основанию (3), при этом разница между расстоянием, на которое каждый контактный элемент первого контактного узла смещен от контактного основания (3), и расстоянием, на которое каждый соответствующий контактный элемент второго контактного узла смещен от контактного основания (3), равна толщине контактного элемента.
5. Шина по п.2, отличающаяся тем, что каждый из контактных элементов (6) выполнен параллельно контактному основанию (3), при этом разница между расстоянием, на которое каждый контактный элемент первого контактного узла смещен от контактного основания (3), и расстоянием, на которое каждый соответствующий контактный элемент второго контактного узла смещен от контактного основания (3), равна толщине контактного элемента.
6. Шина по п.1, отличающаяся тем, что после установки секций шины наложением друг на друга концы шины имеют ступенчатую форму, при этом два соединительных интерфейса, расположенных на двух концах изоляционного корпуса (1), имеют соответствующие соединительные ступенчатые конструкции, при этом концевые участки соединительных ступенчатых конструкций снабжены выполненными на них язычками и пазами, и каждый из язычков имеет форму ласточкиного хвоста, а каждый из пазов также имеет форму ласточкиного хвоста и выполнен с возможностью вставки в него соответствующего язычка.
7. Шина по п.6, отличающаяся тем, что шина включает первую секцию шины (21), вторую секцию шины (22) и третью секцию шины (23);
при этом соединительный интерфейс на первом конце шины содержит три язычка, включая первый язычок (41), второй язычок (42) и третий язычок (43), каждый из которых выступает в направлении смежной шины, когда две шины соединены друг с другом,
причем соединительный интерфейс дополнительно содержит
первый паз (51), расположенный между первым язычком (41) и вторым язычком (42);
второй паз (52), расположенный между вторым язычком (42) и третьим язычком (43);
третий паз (53), расположенный на одной стороне первого язычка (41) на отдалении от второго паза (52);
причем первый язычок (41) выполнен с возможностью вставки во второй паз (52) и соединения с ним зацеплением, второй язычок (42) выполнен с возможностью вставки в первый паз (51) и соединения с ним зацеплением, а третий язычок (43) выполнен с возможностью вставки в третий паз (53) и соединения с ним зацеплением;
при этом соединительный интерфейс на втором конце шины содержит четыре язычка, где четвертый язычок (44), выступающий в направлении к смежной шине, когда две шины соединены вместе, выполнен на одной стороне первого язычка (41) рядом с третьим пазом (53), а третий паз (53) расположен между четвертым язычком (44) и первым язычком (41).
8. Шина по п.6, отличающаяся тем, что шина содержит первую секцию шины (21), вторую секцию шины (22), третью секцию шины (23) и четвертую секцию шины (24);
при этом первый соединительный интерфейс на первом конце шины содержит четыре язычка, включая первый язычок (41), второй язычок (42), третий язычок (43) и четвертый язычок (44), каждый из которых выступает в направлении смежной шины, когда две шины соединены друг с другом, и первый соединительный интерфейс дополнительно содержит
первый паз (51), расположенный между первым язычком (41) и вторым язычком (42);
второй паз (52), расположенный между вторым язычком (42) и третьим язычком (43);
третий паз (53), расположенный между третьим язычком (43) и четвертым язычком (44);
четвертый паз (54), расположенный на одной стороне первого язычка (41) на отдалении от второго паза (52),
причем первый язычок (41) выполнен с возможностью вставки в третий паз (53) и соединения с ним зацеплением, второй язычок (42) выполнен с возможностью вставки во второй паз (52) и соединения с ним зацеплением, третий язычок (43) выполнен с возможностью вставки в первый паз (51) и соединения с ним зацеплением, а четвертый язычок (44) выполнен с возможностью вставки в четвертый паз (54) и соединения с ним зацеплением;
при этом соединительный интерфейс на втором конце шины включает пять язычков, где пятый язычок (45), выступающий в направлении к смежной шине, когда две шины соединены вместе, выполнен на одной стороне первого язычка (41) рядом с четвертым пазом (54), а четвертый паз (54) расположен между пятым язычком (45) и первым язычком (41).
9. Шина по п.6, отличающаяся тем, что шина включает первую секцию шины (21) и вторую секцию шины (22);
при этом соединительный интерфейс на первом конце шины содержит два язычка, включая первый язычок (41) и второй язычок (42), каждый из которых выступает в направлении смежной шины, когда две шины соединены друг с другом, причем соединительный интерфейс дополнительно включает
первый паз (51), расположенный между первым язычком (41) и вторым язычком (42); и второй паз (52), расположенный на одной стороне первого язычка (41) на отдалении от второго паза (52);
причем первый язычок (41) выполнен с возможностью вставки во первый паз (51) и соединения с ним зацеплением, а второй язычок (42) выполнен с возможностью вставки во второй паз (52) и соединения с ним зацеплением;
при этом соединительный интерфейс на втором конце шины включает три язычка, где третий язычок (43), выступающий в направлении к смежной шине, когда две шины соединены вместе, выполнен на одной стороне первого язычка (41) рядом со вторым пазом (52), а второй паз (52) расположен между третьим язычком (43) и первым язычком (41).
10. Шина по любому из пп.7-9, отличающаяся тем, что изоляционный корпус (1) выполнен формованием из пластика и имеет выполненный на нем радиатор охлаждения.
| 
