|
| |
(11) | 023602 (13) B1 |
    Разделы: A B C D E F G H  |
(21) | 201201611 |
(22) | 2011.06.07 |
(51) | F03D 3/06 (2006.01)
F03B 7/00 (2006.01)
F03B 17/06 (2006.01)
F03D 7/06 (2006.01) |
(31) | 2010-132516; 2010-179089 |
(32) | 2010.06.09; 2010.08.10 |
(33) | JP |
(43) | 2013.05.30 |
(86) | PCT/JP2011/062988 |
(87) | WO 2011/155471 2011.12.15 |
(71) | (72)(73) ТАМАЦУ ЁСИДЗИ (JP) |
(74) | Линник Л.Н., Забегаева У.Г. (RU) |
(54) | ВЕТРО-ВОДЯНАЯ ТУРБИНА С УМЕНЬШЕННЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ВРАЩЕНИЮ ЗА СЧЕТ ВЕТРОВОЙ ЛОПАСТИ С ЛОПАТКАМИ |
(57) 1. Ветро-водяной турбинный двигатель вертикально-осевого типа, содержащий
дугообразные лопасти по форме дуги окружности, которые установлены симметрично относительно оси (1) вращения;
лопатки (8), повышающие эффективность вращения двигателя,
причем протяженность профиля лопасти, представляющего собой дугу окружности, разделена на три или более отрезка, на границах между которыми расположены оси (7) вращения лопаток (8), причем оба конца осей (7) зафиксированы на опорных плитах (3) в виде кругов;
причем одна из вертикальных сторон каждой лопатки (8) прикреплена к оси (7) вращения лопатки, каждая из лопаток (8) выполнена с возможностью свободного вращения в секторе до соседних осей (7) вращения лопаток с любой стороны,
причем форма профиля (4) лопасти представляет собой дугообразный профиль вдоль дуги окружности, проходящей от центра (2) круга опорной плиты (3) к его внешней окружности, при этом центральная точка, из которой строится дуга окружности лопасти, расположена приблизительно на линии, соединяющей точку (А) и точку (В), причем круг опорной плиты (3) разделен на четыре части первой воображаемой линией и второй воображаемой линией, проходящими через центр (2) круга опорной плиты (3) и перпендикулярными друг другу, обе точки (А) и (В) расположены в одной и той же части из четырех частей круга опорной плиты (3), точка (А) расположена на расстоянии, равном радиусу R окружности опорной плиты (3), от второй воображаемой линии и на расстоянии половины радиуса R окружности опорной плиты (3) от первой воображаемой линии, а точка (В) расположена на расстоянии, равном 1/3,1 радиуса R окружности опорной плиты (3), от второй воображаемой линии и на расстоянии Rx 1/2,3 от первой воображаемой линии.
2. Двигатель по п.1, в котором части вышеуказанных лопаток (8) в окрестности их крепления к осям (7) вращения лопаток намотаны на оси (7) вращения лопаток или втянуты, так что длина горизонтальной стороны лопаток (7) немного укорочена по сравнению с расстоянием между соседними осями (7) вращения лопаток (8) с любой стороны, что позволяет лопаткам (8) свободно поворачиваться вокруг их осей вращения на 360°, при этом сила вращения двигателя теряется.
3. Двигатель по п.1, в котором когда лопасть обращена в направлении потока воды/воздушного потока выпуклой стороной, лопатки (8) открыты и сопротивление вращению уменьшено, а когда лопасть обращена в направлении потока вогнутой стороной, перед приведением в движение образуется рабочая лобовая поверхность путем открывания/закрывания лопаток (8) в соответствии со скоростью вращения оси (1) вращения двигателя в зависимости от интенсивности силы.
4. Двигатель по п.3, в котором лопатки (8) выполнены из легкого материала с возможностью легко перемещаться к наветренной стороне под действием ветра, который направлен внутрь дуги окружности, и когда лопасть находится в месте, приблизительно том же, что и наветренное направление, лопатки закрывают каждый из промежутков между осями (7) вращения лопаток (8) на наветренной стороне, причем лопатка, установленная на внешней окружности опорных плит (3), прикреплена к оси (7) вращения, установленной перед нею, и к оси (10), расположенной на внешней стороне окружности опорных плит (3), если двигатель не совершает опасное высокоскоростное вращение.
5. Двигатель по п.1, в котором лопатки (8) выполнены с возможностью уменьшения длины их горизонтальной стороны по сравнению с расстоянием между соседними осями (7) вращения лопаток с любой стороны, поэтому лопатки имеют возможность занять положение, в котором они могут совершать колебания в потоке воды/воздушном потоке, вследствие чего сопротивление двигателя уменьшается.
|
