(21)	201500290 (13) A1	Разделы: A B C D E F G H
(22)	2015.04.02
(51)	F16D 3/00 (2006.01) F16D 3/76 (2006.01) F16D 9/06 (2006.01) B61D 49/00 (2006.01) B60K 25/08 (2006.01)
(31)	102014005236.2
(32)	2014.04.08
(33)	DE
(71)	ХЕНШЕЛЬ ГМБХ; ХЕНКЕ ПРОПЕРТИ УГ (ХАФТУНГСБЕШРЕНКТ) (DE)
(72)	Фольберс Томас, Хенке Маттиас (DE)
(74)	Тагбергенова А.Т., Тагбергенова М.М. (KZ)
(54)	МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ И ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА, ИМЕЮЩЕГО КИНЕМАТИЧЕСКУЮ СВЯЗЬ С МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, С ВАЛОМ ГЕНЕРАТОРА ТОКА, УСТАНОВЛЕННОГО НА РЕЛЬСОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

(57) Предметом изобретения является муфта сцепления оси колесной пары и генератора для соединения оси (12) карданного вала (16), имеющего кинематическую связь с муфтой сцеплениям оси колесной пары рельсового транспортного средства (10), с валом генератора тока (20), установленным на рельсовом транспортном средстве, с фланцем привода (22), соединенным с карданным валом (16) и с фланцем вала отбора мощности (24), который соединен с валом генератора, при этом между фланцем привода (22) и фланцем вала отбора мощности (24) предусмотрен амортизирующий элемент (26), обладающий эластичностью резины. Муфта сцепления колесной оси и генератора, которая создается быстро, просто и с минимальными затратами материала, может быть получена за счет того, что фланец вала отбора мощности (24) состоит из внутреннего фланца (28), соединенного с валом генератора, и наружного фланца (30), отделенного от внутреннего фланца (28) и установленного на амортизирующий элемент (26), причем внутренний фланец (28) соединен с разъединительным элементом (38) и с наружным фланцем (30), в частности, посредством кинематического соединения.