(21)	201400614 (13) A1	Разделы: A B C D E F G H
(22)	2014.05.15
(51)	G08B 21/02 (2006.01) A61B 5/18 (2006.01)
(31)	2014/0211.1
(32)	2014.02.25
(33)	KZ
(96)	KZ2014/035 (KZ) 2014.05.15
(71)	ТОВАРИЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ"; ТОВАРИЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЭЛЕКО" (KZ)
(72)	Бекмагамбетов Мурат Махметович, Лазаренко Владимир Николаевич, Панов Алексей Владимирович, Распопова Наталья Ивановна, Чикирев Владимир Владимирович, Праслов Алексей Алексеевич (KZ)
(74)	Алчимбаева Р.Т. (KZ)
(54)	СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

(57) Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано при эксплуатации специальных транспортных средств категории М, предназначенных для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, предназначенных для перевозки грузов. Технический результат, достигаемый при использовании изобретения, заключается в повышении надежности прогноза риска возникновения аварии от влияния психофизиологического состояния и уровня стресса водителя в реальном масштабе времени, с возможностью эффективного воздействия на ситуацию представителя контрольного органа. Это расширяет функциональные возможности способа и повышает безопасность дорожного движения. Указанный результат достигается тем, что в способе обеспечения безопасности дорожного движения, включающем измерение параметров движения транспортного средства и физического состояния водителя и регистрацию их в базе данных удаленного сервера, сравнение измеренных параметров с соответствующими регламентированными параметрами движения транспортного средства и физического состояния водителя, применение мер воздействия к водителю транспортного средства, если измеренные параметры не соответствуют регламентированным параметрам, согласно изобретению на транспортном средстве устанавливают устройство для контроля физиологических параметров водителя, содержащее средство беспроводной связи, спутниковый навигационный приемник и запоминающее устройство, снабжают представителя контрольного органа стационарным или мобильным компьютером, оборудованным средствами считывания указанных параметров, а водителя транспортного средства подвергают психологическому тестированию с одновременной аппаратной регистрацией физиологических параметров и реакций и его персональной реакцией на стрессогенные факторы, на основании полученных данных составляют персональную карту стрессоустойчивости водителя и фиксируют ее в базе данных удаленного сервера, закрепляют на водителе персональный датчик, связанный по радиоканалу с базой данных, регистрируют при его помощи текущие физиологические параметры, отражающие его психоэмоциональное состояние, и при их отклонении от указанных в персональной карте выявляют состояние повышенного стресса, на основании чего представитель контрольного органа принимает решение о характере реагирования.