(21)	201301318 (13) A1	Разделы: A B C D E F G H
(22)	2013.12.03
(51)	E01B 9/48 (2006.01)
(96)	2013000161 (RU) 2013.12.03
(71)	ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "МАСТЕР КЛАСС" (RU)
(72)	Гвидонский Виталий Андреевич, Гвидонский Дмитрий Витальевич, Горбань Виталий Олегович (RU)
(74)	Аксентьева И.И. (RU)
(54)	РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ (ВАРИАНТЫ)

(57) Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Рельсовое скрепление содержит подкладку подрельсовую, выполненную цельной деталью с подрельсовым и двумя подклеммными участками; две В-образные в плане пружинные клеммы; прокладку подрельсовую; два крепежных элемента, установленных в отверстиях основания подкладки подрельсовой и в дюбелях, размещенных в теле шпалы, при этом в каждом подклеммном участке между головкой крепежного элемента и ограничительным выступом установлена шайба. Новым является то, что основание первого подклеммного участка выполнено высотой, плавно уменьшенной в направлении к подрельсовому участку, основание которого выполнено высотой, плавно уменьшенной в направлении к второму подклеммному участку, при этом высота основания первого подклеммного участка превышает высоту основания подрельсового участка и высоту основания второго подклеммного участка. Каждый дюбель содержит разнонаправленные наружную и внутреннюю резьбы и расположен расширенной головкой в нижней части шпалы. Каждая шайба выполнена составной и содержит электроизоляционный элемент, с противоположных сторон которого расположены металлические опорные пластины. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности рельсового скрепления, обеспечивающего подуклонку рельсов.