(11)	018002 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	201100085
(22)	2009.08.11
(51)	B66B 7/08 (2006.01)
(31)	20080464
(32)	2008.08.13
(33)	FI
(43)	2011.10.31
(86)	PCT/FI2009/000075
(87)	WO 2010/018299 2010.02.18
(71)	(73) КОНЕ КОРПОРЕЙШН (FI)
(72)	Хегг Йори, Албу Разван, Луома Яни (FI)
(74)	Поликарпов А.В., Борисова Е.Н. (RU)
(54)	СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ КАНАТОВ ЛИФТА

(57) 1. Способ крепления уравновешивающих канатов (8) лифта к кабине (2) лифта и/или к противовесу (4), причем лифт содержит, по меньшей мере, подъемную машину (6) и подъемный канат (3), на котором подвешены противовес (4) и кабина (2) лифта, расположенная с возможностью перемещения, по существу, в вертикальном направлении, в котором между кабиной (2) лифта и противовесом (4) прикрепляют один или несколько уравновешивающих канатов (8) так, что первые концы (8а) уравновешивающих канатов (8) прикрепляют к противовесу (4), откуда указанные канаты (8) направляют вниз, и, если необходимо, проводят под уравновешивающим блоком (10а), после чего направляют их вверх снова к кабине (2) лифта, к которой с помощью клиновых зажимов (20) прикрепляют вторые концы (8b) уравновешивающих канатов (8), отличающийся тем, что при креплении концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта и/или противовесу (4) клиновые зажимы (20) перед размещением в них концов (8b) уравновешивающих канатов (8) поворачивают в боковом направлении, предпочтительно в наклонное положение.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при креплении концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта клиновые зажимы (20) поворачивают вокруг шарнира (18) в боковом направлении, предпочтительно в наклонное положение, так что клиновые зажимы (20) направлены под углом вверх, после чего концы (8b) уравновешивающих канатов (8) изгибают и продвигают в клиновые зажимы (20) при нахождении клиньев, по существу, в наклонном положении относительно вертикального направления.

3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что при креплении концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта клиновые зажимы (20) поворачивают вокруг шарнира (18) в боковом направлении, предпочтительно в наклонное положение, с помощью кронштейна (16), подвешенного на нижней балке (1а) кабины (2) лифта, концы (8b) уравновешивающих канатов (8) закрепляют в клиновых зажимах (20), и когда все концы (8b) уравновешивающих канатов (8) закреплены таким образом, кронштейн (16) поворачивают вокруг шарнира (18) в его, по существу, горизонтальное нормальное положение и также закрепляют на месте на средствах (14) подвешивания, прикрепленных к нижней балке (1а) кабины (2) лифта, с помощью крепежных средств (24).

4. Способ по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что место крепления концов (8b) уравновешивающих канатов (8) регулируют в горизонтальном направлении, в направлении середины кабины (2) лифта, путем перемещения кронштейна (16) для клиновых зажимов (20) в направлении середины кабины (2) лифта и/или путем поворота средств (14) подвешивания в пределах 180° в вертикальной плоскости до прикрепления кронштейна (16) к средствам (14) подвешивания.

5. Устройство для крепления уравновешивающих канатов (8) лифта к кабине (2) лифта и/или к противовесу (4), причем лифт содержит, по меньшей мере, подъемную машину (6) и подъемный канат (3), на котором подвешены противовес (4) и кабина (2) лифта, расположенная с возможностью перемещения, по существу, в вертикальном направлении, и между кабиной (2) лифта и противовесом (4) прикреплены по меньшей мере один или несколько уравновешивающих канатов (8), так что первые концы (8а) уравновешивающих канатов (8) прикреплены к противовесу (4), откуда указанные канаты (8) направляются вниз, и, если необходимо, проходят под уравновешивающим блоком (10а), после чего они направляются вверх снова к кабине (2) лифта, к которой с помощью клиновых зажимов (20) прикреплены вторые концы (8b) уравновешивающих канатов (8), отличающееся тем, что клиновые зажимы (20) расположены с возможностью поворота в боковом направлении, предпочтительно в наклонное положение, для крепления концов (8b) уравновешивающих канатов (8) к кабине (2) лифта и/или к противовесу (4).

6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что клиновые зажимы (20) прикреплены к крепежному основанию (9), которое снабжено шарниром (18) или соответствующей поворотной конструкцией для поворота крепежного основания (9) в удобных пределах для крепления вторых концов (8b) уравновешивающих канатов (8).

7. Устройство по п.5 или 6, отличающееся тем, что крепежное основание содержит кронштейн (16) для клиновых зажимов (20), подвешенный к нижней балке (1а) подвески (1) кабины (2) лифта, по меньшей мере, с помощью средств (14) подвешивания, имеющих крепежные отверстия (15).

8. Устройство по пп.5, 6 или 7, отличающееся тем, что крепежные отверстия (15) средств (14) подвешивания расположены с заданными расстояниями одно от другого и с возможностью расположения асимметрично в боковом направлении по отношению к вертикальной средней линии нижней балки (1а).

9. Устройство по любому из пп.5-8, отличающееся тем, что кронштейн (16) для клиновых зажимов (20) имеет крепежные отверстия (17), которые расположены на заданных расстояниях друг от друга и размер которых и расстояния между ними, по существу, такие же, как размеры и расстояния между указанными крепежными отверстиями (15) средств (14) подвешивания.

10. Устройство по любому из пп.5-9, отличающееся тем, что указанный кронштейн (16) выполнен с возможностью крепления к средствам (14) подвешивания с пошаговыми интервалами в поперечном направлении, соответствующими расстоянию между крепежными отверстиями (15 и 17).

11. Устройство по любому из пп.5-10, отличающееся тем, что к нижней балке (1а) кабины (2) лифта прикреплены элементы (12) в виде кронштейнов, которые выполнены с возможностью регулирования их положения в продольном направлении нижней балки (1а) и к которым прикреплены средства (14) подвешивания на их верхних концах.

12. Устройство по любому из пп.5-11, отличающееся тем, что нижний угол элементов (12) в виде кронштейнов расположен так, что он действует в качестве стопора (24) для предотвращения слишком большого поворота кронштейна (16).