(11)	017913 (13) B1	Разделы: A B C D E F G H
(21)	200702088
(22)	2007.10.25
(51)	F16K 17/36 (2006.01) F16K 17/40 (2006.01)
(31)	11/553,067; 11/688,509
(32)	2006.10.26; 2007.03.20
(33)	US
(43)	2008.08.29
(71)	(73) ДЕЛАВЭР КЭПИТАЛ ФОРМЕЙШН, ИНК. (US)
(72)	Лаубер Мэттью Р., Кестерман Джеймс Э. (US)
(74)	Медведев В.Н. (RU)
(54)	АВАРИЙНЫЙ ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СИСТЕМЕ НАЛИВА ТОПЛИВА

(57) 1. Аварийный отсечной клапан, предназначенный для использования в системе налива топлива, содержащий

кожух, внутри которого размещен канал для протекания жидкости, расположенный между выполненными в кожухе впускным и выпускным отверстиями для жидкости, причем канал для протекания жидкости выполнен с возможностью протекания по нему топлива;

клапанный элемент, выполненный с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением, в котором не допускается протекания топлива от впускного к выпускному отверстиям для жидкости;

запорный механизм, соединенный с клапанным элементом, причем запорный механизм фиксирует клапанный элемент в открытом положении с возможностью приведения его в закрытое положение при высвобождении;

растяжимый элемент, ограничивающий по меньшей мере часть герметичной растяжимой камеры, внешней относительно кожуха; в котором кожух выполнен с ослабленным участком, расположенным после клапанного элемента по течению потока жидкости, а растяжимая камера герметично соединена с кожухом в первом месте, расположенном перед ослабленным участком, и во втором месте, расположенном после ослабленного участка;

аварийный отсечной клапан способен определять ситуацию повреждения, при которой конструкционная целостность кожуха нарушена в той степени, при которой топливо вытекает из кожуха через трещину в ослабленном участке в растяжимую камеру в случае приложения к кожуху определенной нагрузки; а

растяжимый элемент выполнен с возможностью срабатывания в случае возникновения ситуации повреждения для отсоединения запорного механизма, так что клапанный элемент переходит из открытого положения в закрытое положение.

2. Аварийный отсечной клапан по п.1, в котором запорный механизм выполнен в виде рычажного механизма.

3. Аварийный отсечной клапан по п.1, в котором запорный механизм содержит рычажный механизм, а растяжимый элемент содержит гильзу, окружающую кожух, причем гильза выполнена из эластомерного материала.

4. Аварийный отсечной клапан по п.1, в котором запорный механизм выполнен в виде рычажного механизма, а растяжимый элемент содержит диафрагму, выполненную из эластомерного материала и расположенную рядом с кожухом.

5. Аварийный отсечной клапан по п.4, который содержит также кольцевой элемент, установленный на внешней стороне кожуха в области ослабленного участка и частично охватывающий кожух; и

полый выступающий элемент, выполненный за одно целое с кольцевым элементом и отходящий от кожуха; в котором растяжимый элемент размещен с возможностью образования с выступающим элементом герметичной камеры.

6. Аварийный отсечной клапан по п.3, который содержит также вращающийся вал, имеющий один конец, выступающий наружу из кожуха, причем клапанный элемент соединен с валом для вращения вместе с ним; и

отжимающий элемент, причем отжимающий элемент выполнен с возможностью взаимодействия с вращающимся валом для осуществления отжатия клапанного элемента в закрытое положение.

7. Аварийный отсечной клапан по п.6, в котором рычажный механизм содержит первое и второе звенья, каждое из которых имеет ближний и дальний концы, причем ближний конец первого звена соединен с кожухом;

дальний конец первого звена соединен с ближним концом второго звена, а дальний конец второго звена соединен с вращающимся валом, при этом растяжимый элемент выполнен с возможностью приведения в действие для соприкосновения и перемещения первого звена в случае возникновения ситуации разрушения, причем первое звено отделяется или от кожуха, или от второго звена, а клапанный элемент отцепляется и перемещается из открытого положения в закрытое положение.

8. Аварийный отсечной клапан по п.7, в котором первое звено включает в себя выступающую часть, расположенную между ближним и дальним концами первого звена и выступающую в направлении растяжимого элемента.

9. Аварийный отсечной клапан по п.6, в котором рычажный механизм содержит первое и второе звенья, причем первое звено включает в себя первый участок звена и второй участок звена, каждый из которых шарнирно соединен с кожухом, при этом на первом участке звена выполнен вырез для фиксации второго звена для поддержания клапана в открытом положении, причем растяжимый элемент выполнен с возможностью приведения в действие в случае возникновения ситуации разрушения для соприкосновения рычажного механизма, вызывая отделение второго звена от выреза, причем клапанный элемент выходит из фиксации и переходит из открытого положения в закрытое положение.

10. Аварийный отсечной клапан по п.9, в котором второй участок звена содержит первое, второе и третье плечо, причем второе плечо расположено, в целом, по касательной относительно растяжимого элемента, прилегающего к кожуху, при этом второе плечо выполнено как одно целое с первым и третьим плечами, причем растяжимый элемент выполнен с возможностью приведения в действие при возникновении ситуации разрушения для соприкосновения со вторым плечом, вызывая поворот первого звена для выхода второго звена из выреза, при этом клапанный элемент отцепляется и перемещается из открытого положения в закрытое положение.

11. Аварийный отсечной клапан по п.9, который содержит также второй отжимающий элемент, отжимающий участок первого звена в направлении положения, в котором второе звено находится в зацеплении с вырезом, выполненным в первом участке звена.

12. Аварийный отсечной клапан по п.4, который содержит также вращающийся вал, имеющий один конец, выступающий наружу из кожуха, причем клапанный элемент соединен с валом для вращения вместе с ним; и

отжимающий элемент, причем отжимающий элемент выполнен с возможностью взаимодействия с вращающимся валом для осуществления отжатия клапанного элемента в закрытое положение.

13. Аварийный отсечной клапан по п.12, в котором рычажный механизм содержит первое и второе звенья, соединенные между собой, причем первое звено соединено также с кожухом;

второе звено соединено также с одним концом вращающегося вала;

растяжимый элемент выполнен с возможностью приведения в действие для соприкосновения и перемещения первого звена в случае возникновения ситуации разрушения, причем первое звено отделяется или от кожуха, или от второго звена, а клапанный элемент отцепляется и перемещается из открытого положения в закрытое положение.

14. Аварийный отсечной клапан по п.1, в котором на ослабленном участке выполнен проходящий по окружности паз.

15. Аварийный отсечной клапан по п.14, в котором по меньшей мере часть паза имеет в общем V-образную форму.

16. Аварийный отсечной клапан по п.1, в котором растяжимый элемент выполнен из материала, выбранного из группы, состоящей из фторсиликонового каучука, каучука BUNA-N и фторэластомерного каучука.

17. Аварийный отсечной клапан по п.1, в котором кожух выполнен из нижней и верхней частей, прикрепленных друг к другу, причем нижняя часть выполнена с возможностью жесткой установки и соединения с источником топлива, находящегося под давлением, при этом верхняя часть содержит ослабленный участок и выполнена с возможностью соединения с трубой для топлива.

18. Аварийный отсечной клапан по п.17, в котором клапанный элемент расположен внутри нижней части.

19. Аварийный отсечной клапан по п.18, который содержит также обычно открытый второй клапанный элемент, расположенный внутри верхней части после ослабленного участка, и отжимающий элемент, отжимающий второй клапанный элемент в направлении закрытого положения.

20. Способ изолирования протечки в системе налива топлива с использованием аварийного отсечного клапана по п.1.

21. Аварийный отсечной клапан, предназначенный для использования в системе налива топлива, содержащий

кожух, внутри которого размещен канал для протекания жидкости, расположенный между выполненными в кожухе впускным и выпускным отверстиями для жидкости, причем канал для протекания жидкости выполнен с возможностью протекания по нему топлива;

клапанный элемент, выполненный с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением, в котором не допускается протекания топлива от впускного к выпускному отверстиям для жидкости;

запорный механизм, соединенный с клапанным элементом, причем запорный механизм фиксирует клапанный элемент в открытом положении с возможностью приведения его в закрытое положение при высвобождении;

растяжимый элемент, ограничивающий по меньшей мере часть герметичной растяжимой камеры, внешней относительно кожуха; и

входной порт, имеющий впускное отверстие, выпускное отверстие и расположенный между ними открытый канал, причем выпускное отверстие сообщено с растяжимой камерой;

кожух выполнен с ослабленным участком, расположенным после клапанного элемента по течению потока жидкости, а растяжимая камера герметично соединена с кожухом в первом месте, расположенном перед ослабленным участком, и во втором месте, расположенном после ослабленного участка, причем аварийный отсечной клапан способен определять ситуацию повреждения, при которой конструкционная целостность кожуха нарушена в той степени, при которой топливо вытекает из кожуха через трещину в ослабленном участке в растяжимую камеру в случае приложения к кожуху определенной нагрузки, при этом растяжимый элемент выполнен с возможностью срабатывания в случае возникновения ситуации повреждения для отсоединения запорного механизма, так что клапанный элемент переходит из открытого положения в закрытое положение.

22. Аварийный отсечной клапан по п.21, который также содержит съемную заглушку, выполненную с возможностью размещения во впускном отверстии для плотного перекрытия входного порта.

23. Аварийный отсечной клапан по п.21, который также содержит растяжимый материал, размещенный в растяжимой камере.

24. Аварийный отсечной клапан по п.23, в котором растяжимым материалом является алкилстироловый сополимер.