Eurasian Application for Invention № 201991260
| BIBLIOGRAPHIC DATA |
(11) Document Number | 201991260 |
(21) Application Number | 201991260 |
(22) Filling Date | 2019.06.21 |
(51) IPC |
B60B 17/00 (2006.01)
B61F 13/00 (2006.01) |
(43)(13) Application Publication Date(s), Kind Code(s) | A2 2019.12.30 Issue No 12  title, specification
A3 2020.02.28 Issue No 02 title, specification
|
(31) Number(s) assigned to Priority Application(s) | 2018123345
|
(32) Date(s) of filing of Priority Application(s) | 2018.06.27
|
(33) Priority Application Office | RU
|
(71) Applicant(s) | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ" (RU) |
(72) Inventor(s) | Савушкин Роман Александрович, Орлова Анна Михайловна, Кякк Кирилл Вальтерович, Рудакова Екатерина Александровна, Федорова Вероника Игоревна (RU) |
(74) Attorney(s) or Agent(s) | Нилова М.И. (RU) |
(54) Title | ПРОФИЛЬ ПОВЕРХНОСТИ ОБОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА |
|
| ABSTRACT [ENG] |
(57) Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в грузовых вагонах с тележками, рассчитанными на повышенные (25 тс и более) осевые нагрузки, в конструкции железнодорожных колёс, взаимодействующих с профилем рельса P65 с подуклонкой 1:20. Профиль поверхности обода выполнен для железнодорожного колеса шириной 130 мм, толщиной гребня 32,5 мм, высотой гребня 28,0 мм. Обод железнодорожного колеса ограничен внутренней стороной (1) колеса, поверхностью (2) вершины гребня, сопряжённой через рабочую поверхность (3) гребня с выкружкой, переходящей в поверхность (4) катания, и фаской (5) на внешней стороне (6) колеса. За счёт оптимизации формы профиля поверхности обода колеса, состоящей в выполнении рабочей поверхности (3) гребня под углом наклона к горизонтали 68-70°, более плавного сопряжения рабочей поверхности (3) гребня через выкружку с поверхностью катания (4), а также выполнения поверхности катания (4) криволинейной достигается увеличение долговечности железнодорожного колеса, что позволяет использование железнодорожного колеса в тележках, рассчитанных на повышенные осевые нагрузки.
|
| |
';
$("body").css({"cursor": "progress"});
$("div#"+fr).css({"width": "50%","flex":"0 0 50%"});
$("div#tr"+fr).append(loadtxt);
$("div#tr"+fr).show();
}
//$("div#trformula").hide();
//console.log($('#formula').html());
//getTranslateFromService("ru-en", $('#formula').html());
